9万块的长城皮卡居然能配超豪华品牌: 宾利同款的采埃孚8AT变速箱，39万的坦克500却无法使用采埃孚8AT，只能用长城自主研发的9AT。这一点让人困惑，难道坦克500傻了，现成的技术非常成熟可靠的采埃孚8AT不买不用，非要耗费上亿元独立研发，还是有其他原因？

很多坦克500车主都表示更愿意使用采埃孚8AT，哪怕它少了一个档位，毕竟这是宝马、宾利、保时捷御用变速箱，高级丝滑承载扭矩大，口碑极好。

但是坦克500必须使用自主研发的9AT也是被逼无奈，因为德国采埃孚公司背后股东就是宝马，宝马越野车的对手就是坦克品牌等，那么采埃孚自然不会卖高性能最先进的8AT版本给中国车企。

同时，坦克500拥有360马力、500牛米峰值扭矩，长城皮卡炮的2.0T四缸单涡轮增压发动机，最大只有218马力和380牛米峰值扭矩，采埃孚8AT的低配版本就可以满足，采埃孚当然愿意卖给长城低端车了，反正无法和宝马保时捷宾利高端车抢市场，毕竟这个是低配款，不影响大局。但是对于坦克500这么一台高端硬派越野车来说，那就绝对不能卖高配款采埃孚8AT了，毕竟不能砸掉自己的饭碗，坦克500实质上已经抢走了很多宝马X3、奥迪Q7甚至奔驰越野车的市场蛋糕。

因此，不是坦克500不想用采埃孚8AT，而是被逼无奈自己硬着头皮上9AT。从坦克500突破千推万阻，终于摆脱了老外卡脖子的技术封锁，可以看得出，中国企业想要获得高利润必须独立研发基础科学科技，否则将会死死被老外压制。