在2022年的下半年，我们大家应该都能感觉到，现在国内的汽车工业已经发生了很大的变化，主要也是因为新能源利好，以及国内油价的因素，直接相比于传统燃油车造成很大的冲击，说实话，我身边年轻的95后买的基本上都是新能源车型，这间接的也让越来越多的人开始关注到新能源汽车。

就拿我们国产家族的巨头比亚迪为例，在2022年的11月份，比亚迪一共卖出了230427辆新车，较比去年同期为98340辆，呈现出来的便是飞速增长趋势，在1月份—11月份的累计销量方面，它已经来到了为1633346辆，较比去年同比增长154.80%，依照这样的增长速度，在未来3年—5年里面，新能源电车绝对能独霸国内整个汽车市场。

也正是这个利好不断的时候，我本以为在2023年之后，国家对于新能源电车的购置税会增加上去，可是让很多人猝不及防的是，新能源汽车购置税减免政策已经延伸到明年了，这也只是国内的政策，随后在国际上面，英国、德国、法国、瑞士、荷兰、挪威、瑞典等国家也预计会在2025年-2040年先后停售燃油车，而我国的海南省也表示会在2030年全面停售燃油车，就这样，比全面停售更尴尬的是，越来越多的人放弃“燃油车”了。

毕竟，我们通过以上种种信号也就表明，在未来汽车市场里面，燃油车真的有可能被取代，但对于国内一些新势力车企，它们在国内随便一台车型就敢卖20万、或者30万，甚至对于一些以高端定位的车型，在售价方面也更是来到了50万—60万之间，不得不说，这样的售价压根就不是卖给国内大部分者的，而是为了让有些车评人在网上刷存在感，让我们自己看着玩的。

反正在国内只要是预算来到30万左右，我肯定会首选国内一些有背景的大品牌车型，在口碑和耐用程度已经通过市场考验的那种，一定不要选择当小白鼠，因为我们挣钱可不是大风刮过来的，再加上这两年大环境不好，大家买车需要谨慎，可不要买一个过几年有概率会倒闭的品牌，到时候你在修车、或者是换配件的时候，也就变得越来越困难了，就连保值率方面，也直接碎了一地。就这样，在经过一系列筛选之后，我就为大家找到了一台性价比高，开出去还有面子，入门即高配的一线豪华品牌，它便是—奥迪 Q4 e-tron。

你要说这台奥迪 Q4 e-tron为啥是新能源车型里面我最值得推荐的？我认为主要有以下四方面原因：

其一、入门即高配续航，日常开出去用车成本极低。

在这台奥迪 Q4 e-tron身上一共有四个版本，对于入门29.99万的版本，它也搭载了同级最大的84.8kWh电池包，在可用容量达到79.7kWh，可实现最高605公里的续航里程（CLTC工况），至于扭矩参数和功率效果方面，它也来到了150kW、310·m，在马力参数方面来到了204Ps，实测在破百效果方面只要8秒多，这样的性能参数匹配当下热门的2.0T中配引擎丝毫不夸张，同时在红绿灯起步、或者是在市区紧急超车的时候，在性能方面也是随叫随到，我感觉比当下其它油价高的车型好太多了。

至于四驱的性能版本，在续航方面来到了543公里，也是CLTC的工况，只是在动力参数方面变得更加出色，直接来到了230Kw(313Ps)的功率参数，以及472N·m的最大扭矩，深度驾驶起来在提速方面来到了6秒多，如果你对性能要求很高的话，我建议直接闭眼去选择四驱版本就行了。反之，如果你经常在市区开，不是很在乎性能的话，去买标配的版本已经足够了，百公里耗电量为14.4kWh，按照目前家用充电桩的价格，折算下来每公里也才8分钱，充满一次电也才40多块钱，续航在600公里左右，基本上能做到一周、或者是10天不充电，和其它同级别的燃油SUV相比，超低的用车成本，已经越来越多人开始放弃燃油车了。

其二、在电池包安全性和后期质保方面、

其实我心里面很明白，大家不想首选电动车的原因就是为了安全和售后方面的问题，至于这两方面的问题，在这台奥迪 Q4 e-tron身上你压根就不用担心，因为整车在电池包方面采用了“6横纵”的加强结构，也组成了“地表最强电池包”，在安全标准方面超越了国标11倍（共197项），能把电池包做到这么安全，也是和它自身更合理的电池包设计，更严苛的安全标准有着亲密联系。

再加上厂家给出的8年或16万公里超强质保，让你后期只要是遇见电池方面的问题，直接开到4S店找售后就行了，而就连电池寿命方面，奥迪厂家也确保了整套电池组8年电池寿命大于70%，这样的保证相比于其它“割韭菜”的电动车型品牌，我感觉在诚意度方面直接拉满，很值得其它车企去学习。

其三、在补能速度和综合性价比方面。

除了电池安全和续航两项大问题之外，其实消费者在去选择车型的时候，在补能速度方面也是很在乎的，而对于这台奥迪Q4 e-tron，它采用的是直流快充功率高达100KW，在正常模式下，充电10分钟就能拥有100KM的续航，也就是说你只需要抽根烟的时间，就能为车子增加了100公里的续航，5%—80%的电量充电仅需41分钟，这样的高效补能+长续航的双重优势让用户完全不用担心续航问题。

就连自身定价和性价比方面，这台奥迪Q4 e-tron也做到了恰到好处，只需要你花入门29.99万的价格，你就能买到续航长的大电池版本，在车内一系列配置方面还有着无线充电、30*30炫彩环境氛围灯、11.6英寸MMI触摸屏、10.25英寸的全液晶仪表盘、8个超声波雷达、制动能量回收系统、后排独立空调、低速行车警告、车顶行李架、电动后备箱、胎压报警、主动安全系统等功能也都配有，让它在同级做到了名副其实的“入门即高配”。

综上所述，反正对于这台奥迪Q4e-tron的综合产品实力，我感觉它自身在同价位、同级别里面还是很罕见的，再结合上奥迪家族超高的品牌知名度，让它在国内的销量只会越来越出色，在订单发酵方面也变得越来越快，成为大爆款也只是时间问题。毕竟在国内买车的风向已经变了，等到2023年之后，我感觉会有越来越多的人都放弃“燃油车”了。