2022-12-25
那辆2010年的丰田小车,雅力士,偶尔会出现在我的文字中。有人就记住了它,念念不忘,时常提醒我再写一点关于它的故事。
故事之“故”,即为过往旧事。对于一辆汽车而言,12年的时光,世人都觉得它早已芳华不再,年渐迟暮,但我不觉得自家的雅力士旧,也不觉得它老,只是觉得它越来越有味道。
先不要谈钱
在世人眼中,一辆车过了5年就算旧车C,过了10年就算老车,过了15年就该进拆车场了。
然而,这个世界上总有一些车长久地活了下来,有些是富人们收藏的古董车、经典车,更多的是老百姓们的买菜车,质朴而价廉。
我的雅力士,就是一辆地道的买菜车。
它是丰田的全球车型,在中欧美日澳都能见到;它又带有典型的日式风格,跟日本本土的“轻自动车”一样拼命挖掘内部空间。雅力士是辆小车,车长只有3.75米,但车内空间宽松,储物的小空间到处都是,明的暗的有20多个,让人疑心设计师上辈子是只松鼠,本能地四处挖坑藏东西。
雅力士是丰田的入门级小车
这种廉价的买菜车,又是销量很大的全球车,注定不会成为收藏级车型——那些都是高档而稀有的货色。但这并不妨碍车主们对它的喜爱,我知道有一个广东的车主陆续又收了两辆,现在手里有三辆雅力士。
收藏不是收藏级的车型,也是一种收藏。
有点气氛了,可以说几句“文化”了。
很多人都知道,我国没什么汽车文化,或者说,汽车文化刚刚起步,但又不明白为什么会这样。
在一个物欲至上的时代,很难产生文化,因为人们只能看到“商品”本身,而没有心思去想别的。这年头,最让人服气的是“金钱的魅力”,简单来说,贵的东西才能让购买者心满意足,让旁人肃然起敬,典型的例子就是丰田面包埃尔法和奔驰大G。
这两款车很粗暴地体现了“金钱暴力美学”,它们对世人最大的诱惑不是车有多好,而是已经贵得很夸张了还要加价。
现在,你天天听的是“贫穷限制了你的想象力”,是对有钱人的无条件崇敬,和对穷人的无情嘲弄。但真正限制人的想象力的不是贫穷,而是钱。很多人不明白自己到底喜欢什么,他们只是喜欢钱,以及钱的化身——商品。
说到文化,余秋雨有个简短的定义,大意是:文化是一种成为习惯的精神价值和生活方式。
是的,文化是一种精神生活,是人们丰富而细腻的心灵活动。
如果只是把车当成一件工具,很难说会跟文化沾上边儿。那些嘲笑别人“把车当祖宗供着”、“一车传三代”的人,其实是最没文化的,因为他们只把汽车当成一种消耗品,这种人,哪怕给他一件元青花瓷碗,他也只知道这玩意儿只能用来喝粥。
雅力士这种入门级的廉价小车,存多久都不会成为元青花一样的收藏珍品。但十几年过后,它自然就有了岁月的味道,正如我们现在怀念的很多老物件,比如1980年代的一辆永久牌二八大杠、一台红灯牌收录机,不是因为有多宝贵,而是它们身上刻录了一个年代的痕迹,引发出了人们的记忆与感慨。
一辆简单朴素的雅力士,如果精心保养维护,出厂十几年后,它还可以保持不亚于新车的精神头儿。开着一辆“新的旧车”,是人对抗时间的一个小把戏,虽然不一定算多有文化,但这里边已经有了“精神价值”和“生活方式”的成分了。
只有汽车不光是一件商品、一个工具的时候,才能滋长文化。开车去穿越各种难搞的地形,叫越野文化;开车去各种场地比谁跑得快,叫赛车文化;给车加大马力、换个大脚,叫改装文化;收藏交流稀缺老车,叫老爷车文化……
汽车文化的生长需要合适的土壤
也不要把车当工具
开车去越野,不是为了想去某个地方,而是因为到那个地方没正经路;赛车那么贵,能跑那么快,却只是像驴拉磨一样绕着场地转圈儿;一辆好好的车改来改去花钱如流水,为什么不直接买辆牌子更硬的好车?
你也许已经看出来了,这些汽车文化有一个共同特点:“反工具”。换句话说,只有不单单把汽车当一件工具使用时,才能跟文化沾上边儿。
我们手握一把菜刀去切土豆丝,如果你心里想的是赶紧切完土豆丝,好下锅去炒,这时候菜刀就只是工具;如果你想的是怎么用好这把刀,怎么才能切出又细又匀看上去很美的土豆丝,那这把菜刀就是厨艺的一部分。
区别在于,前者注重的是切完土豆丝这个结果,后者注重的是切土豆丝的过程。
在《柔性个人主义的诞生》一书中,日本社会学家山崎正和写道:
消费以物资的消耗为假目的,而其实是以充实的时间消耗为真正目的的行动。
买车、用车是一种消费行为,我们买车,不应当只是为了开车从A点到达B点,而是要和车子一起,把日子过得更充实、更有乐趣一些。
车是工具,但汽车文化是超越工具用途的
山崎正和还有一句话值得玩味:
对于人类而言,最大的不幸,当然是连物质上的欲望也得不到满足;其次的不幸,并非欲望为无限,而是欲望可太轻易地获得满足。
什么意思?
疫情憋在家里,对烤串儿的思念与日俱增,觉得人生最大的享受也不过如此;一解封飞奔去一家烤串店,头两串入口感觉滋味美妙无比,然而,几串下去后就觉得不过如此,再几串下去,饱了,啥也不想吃了。
欲望消失得就是这么快。在买新车之前,你有很多美好的想法,但车一旦到手,新鲜劲儿持续不了多长时间就归于平淡。有的人买车三两年就要换新车,无非是旧的欲望保鲜期太短,需要创造新的欲望来重新让自己满足一次。
既然如此,为什么不把欲望满足的时间拉长呢?
这就需要来点汽车文化了,当汽车在你的眼中不仅仅是一个工具,也不仅仅是一个关乎你面子的商品时,你会慢慢从车上找到越来越多的乐趣。人们在汽车上找到的乐趣各有不同,但他们的眼里已经不光只有物质,“精神价值”和“生活方式”已在其中,文化也就生根发芽了。
老傅的雅力士到手已经是第12个年头了,从工具角度看,它小巧灵活,用起来很顺手,而且没啥毛病,脾气随和得就像它憨头憨脑的长相。
老傅的一大乐趣,就是看这辆车保持年轻时的容颜,静静对抗岁月无情的变迁。车顶的装饰胶条老化翘起看起来有点颓废,买两条新的换上,又显精神;底盘貌似有点散,换一套新的悬架摆臂,紧致恢复;手握方向盘,感觉到发动机怠速的抖动多了一点,让它吃瓶保健品(汽油添加剂)猛跑跑,怠速又是静如处子……
花点小钱就能让廉价小车容光焕发
老傅开着一辆旧雅力士而自得其乐,当然是因为钱不多,谁心里还没有一辆911?但钱少并没有限制我的想象力,你看我都开始琢磨上文化方面的事儿了。好在汽车文化这事儿吧,跟开什么车关系不大,跟有多少钱也关系不大,它只跟你的心灵有关。
在醉翁亭里喝完酒,欧阳修写道:“醉翁之意不在酒,在乎山水之间也;山水之乐,得之心而寓之酒也”。那位说了:喝个酒先爬六七里的山是不是有毛病?喝酒就说喝酒,扯什么山水?
文豪和文盲,就是这点差别。