2022-12-25
最近,又有很多媒体称,小米要裁员,至于为什么要裁员,估计是被造车拖累了。
因为今年手机表现不给力,还有lOT、互联网业务等都表现不佳,营收、利润下滑,而汽车需要大量的资金,所以小米如今也是过得艰难,被造车拖累。
当然,小米是不是被造车拖累,我们不得而知。但是造车确实难,这是事实,这不2022年,就有三位大佬,倒在了造车上。
第一位自然是大名鼎鼎的许首富许家印,2022年过得特别难,恒驰汽车虽然交付,却不如理想中的美好。
许家印是2019年进军新能源汽车的,最开始是想与贾跃亭合作,最后又造吹,于是许老板自己亲自下场造。
花了400多亿,一路买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。可惜,钱投入进去了,车还没造出来,集团爆雷了,债务高达2万亿,新能源成为了最后的救命稻草,但如今新能源汽车暂时没能救恒大,反而只怕会拖累。
第二位则是姚振华姚老板。姚老板当年以“偷袭”万科、格力等闻名于资本世界,在资本市场掀起一片“腥风血雨”,一度被斥各方斥为“野蛮人”,尽显凶狠本质。
而在2017年,姚老板看到新能源汽车的远大前景,也想造车,于是从奇瑞手中收购了观致汽车,强势杀入造车行业,想要做大做强。
而观致汽车,在姚老板手中,也有过短暂的风光,不过到今年观致似乎终于迎来了谢幕。据说现在账上只有2600块,想当初观致汽车值500亿啊,这也意味着“姚氏造车”时代的结束。
第三位则是曾经的华为天才少年李一男。华中科大少年班出身,27岁就升任华为副总裁、总工程师。李一男一度被称为“华为太子”“任正非的接班人”。
后来的故事不多说了,李一男离开了华为,还与任正非反目成仇,被送进了监狱。
2018年,李一男也打算造车,搞了一个电动车品牌,叫做自家游,不曾想上市之前,就宣告失败,没拿到造车资质,项目中止。
事实上,在美国今年也有很多造车项目中止,可见不管是在中国,还是在美国,造车都很难,想要成功并不容易。
目前全球新能源汽车还一片火热,可以预见未来会倒下不知道多少车企,会有多少大佬因为造车而倒在黎明前。