过去这些年的国内豪华汽车市场里，雷克萨斯一直都是一个特殊的存在。尤其是在广东地区，其地位不输BBA，是“老板”的身份象征。前几年汽车市场遇冷，别的豪华品牌都在降价拉销量，而雷克萨斯不仅不降价，很多车型甚至还要加价提车。即便如此傲慢，雷克萨斯的销量依然很好，这让多少车企嫉妒眼红，它也一度成为国内二线豪华品牌的领头羊。

如果按照之前的势头发展下去，雷克萨斯确实很有希望成为下一个一线豪华品牌。然而从去年9月开始到今年10月，销量持续下滑14个月，而且今年前10个月的销量也只有15.6万台，同比下滑17.67%。

持续的销量滑坡也让高傲的雷克萨斯低下头，不仅取消了加价，还给出了优惠，但是销量毫无止跌的迹象，若不是今年购置税减半政策导向，再加上“金九银十”购车季以及加大终端优惠幅度，恐怕今年雷克萨斯的销量表现会更加惨烈。

虽然雷克萨斯的下滑也只是大部分二线豪华品牌销量缩水的“真实写照”，但不可否认，雷克萨斯确实走向下坡路，并且没有触底反弹的趋势。

雷克萨斯为何会走向衰败？

第一随着电气化时代的推进，雷克萨斯对于中国市场的布局实在是太慢了。在新能源汽车市场份额越来越高的情况下，雷克萨斯并没有及时跟上行业发展的脚步，雷克萨斯并没有能够崭露头角的”拳头产品，只能将市场拱手让人。另一方面，雷克萨斯旗下燃油车的更新换代速度也很慢，像雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等主力车型，过去这几年几乎没有太大的升级，产品力停滞不前，有些跟不上市场的节奏了。

今年，以特斯拉为代表的新能源汽车，正一步步吞噬着原本被传统豪华品牌燃油车所占领的高端市场。

第二雷克萨斯近年来因为质量问题，其多年积攒的口碑开始崩塌。雷克萨斯在前几年的真是有口皆碑，“匠人精神”、丰田最高工艺质量标准、服务好、品质优异等等，甚至一段时间雷克萨斯的品质成为市场的标杆。

而这两年，雷克萨斯的口碑呈现出了两极分化的趋势。雷克萨斯因为动力不足一直饱受市场诟病，也被冠以“老头乐”的称号，作为一台三十多万的行政轿车，居然配备2.0L发动机和CVT变速箱，零百加速更是慢到十秒开外。一辆豪华品牌C级车型上自吸发动机，其实在这一细分市场并不多见，但硬上2.0L自然吸气发动机的做法更是少之又少，大概在同级别细分市场仅此雷克萨斯一家。

另外近些年不断不断的减配和降成本，导致品控越来越差，防撞梁和安全气囊的质量不够好，发生事故时很难对乘客和驾驶员起到有效的保护，机油增多问题一直没有解决等使得雷克萨斯的口碑一落千丈。

属于雷克萨斯的时代或许真的结束了，这个品牌过去确实创造过让竞争对手羡慕不已的辉煌历史，作为传统车企的转型，“船大难掉头”的道理懂的都懂，相比于其他豪华品牌的布局确实太慢了。当然雷克萨斯的销量下滑主要原因完全是自己一手造成的，多年不更新换代，延续老掉牙的设计，减配和涨价导致它失去了多年攒下的市场口碑。如果还这样行动缓慢的话，未来的路只会越来越难，市场淘汰你的时候是不会跟你打声招呼的。