车叔一般将新能源汽车分为两大类，一种是智能派，该类车型大多是为了满足人们日常出行的种种便利，其中的典型代表是蔚小理；其二是性能派，这一类车型结合自身的整车研发能力，配合电动的先天优势，拥有令人惊艳的性能表现，代表车型是保时捷Taycan等。不过今天我们要介绍的这款车型似乎在寻找另一种可能，它的名字叫做：奥迪RS e-tron GT。

近期，奥迪RS e-tron GT正式开启预售，新车预售价格148万元，全国限定20台。据悉首批20位车主将获得奥迪全球设计总监Marc Lichte先生亲笔签名的珍藏版手稿，而新款车型预计将于2022年12月30日正式上市，下面让我们来率先了解一下该车的表现究竟如何。

外观设计

作为一台面向未来的电动轿跑，奥迪RS e-tron GT依旧拥有十分典型的家族化特征，前脸部分保持了六边形的中网样式，当然内部为一体式封闭设计，经典的设计元素让我们在很远的地方就能认出这是一台奥迪车。中网周围配备大面积熏黑饰板作为装饰，两侧前大灯组通过饰板紧密连接，作为灯厂出品，该车在车灯方面自然下了很大的功夫，大灯采用奥迪Matrix Laser激光技术，在激光大灯和矩阵式LED大灯加持下，可实现横向光波效果。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4990×1960×1410 mm，轴距2900mm。新款车型拥有流畅顺滑的车顶线条，外后视镜部位加入碳纤维外壳，并且具备低风阻轮圈以及鲜红色的制动卡钳，运动氛围极为浓郁。

流畅的车顶线条下滑至尾部后，与后备厢盖融为一体，并且形成了掀背式的设计，底部扩散器部位应用碳纤维材质装饰，有效提升了整车的战斗气息。尾灯组则为流行的贯穿式设计，主灯组造型看起来与前大灯有一些类似的地方。

内饰设计

熟悉奥迪旗下车型的人对于奥迪RS e-tron GT的内饰设计一定不会陌生，该车采用了家族式的设计语言，不过经过仔细推敲，我们还是能够看出一些不同。其中该车的方向盘造型样式没有惊喜，和一些采用运动套件的普通车型几乎一致。全液晶仪表盘和MMI中控显示屏幕的尺寸分别为12.3英寸和10.1英寸，其中仪表盘具备三种界面模式，还提供抬头数字显示系统。此外系统支持6个不同的个性化设置记忆，车主最多可将6个用户的首选设置存储在配置文件中，当打开驾驶位车门时，车辆便会调整至专属的个人设置。

新车前排匹配带蜂窝打孔图案的真皮运动座椅，功能方面支持前排座椅加热/通风/按摩，主驾驶座椅电动记忆等。前排座椅椅面宽大，两侧护翼明显突出，舒适性和包裹性应该不错，同时头枕与靠背连接部位还加入了专属标识。

车内后排座椅在材质运用和做工方面与前排保持相同水准，两侧部位有着明显的内陷，造型设计与前排看齐。中间位置明显突出，预计乘坐体验不会太过舒适。不过各个位置都配备可升降的独立头枕，这一点值得点赞。

动力系统

奥迪RS e-tron GT采用与保时捷Raycan相同的J1平台打造，采用前后双电机驱动，综合最大输出功率可以达到598马力，峰值扭矩830牛米，官方百公里加速成绩3.3秒，最高车速为250千米每时。在电池组方面，新车配备了容量为93.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况续航里程为495公里，同时搭载11千瓦的交流充电器，5%~80%电量需要0.38小时，并且可以在零下30 ~50℃的环境中完成正常工作。

上市展望

奥迪RS e-tron GT与保时捷Taycan同平台打造，本次开启预售的奥迪RS e-tron GT是e-tron GT的高性能版本，新车主要是在普通版本车型的基础上增加了专属黑色装饰，同时配置完成升级。该车拥有51.5%的轮胎/车高比，让整车造型更为立体，拥有动感的GT跑车姿态的同时，也赋予了它优秀的驾驶姿态，同时该车也必将引领奥迪设计语言的持续进化。

车叔总结

通过对比同价位的保时捷Taycan GTS以及奔驰EQS 580等车型我们可以发现，奥迪RS e-tron GT拥有更为强悍的性能表现，3.3秒的百公里加速能力绝对能够达到同级第一梯队，相比EQS 580更是快出1.1秒。不少消费者可能对于该车近150万元的预售价格感到十分惊讶，认为奥迪确实是飘了，不过现阶段讨论该车的预售价确实意义不大，毕竟该车还未进入正式量产的阶段，前期预售的20台限量款车型早就被一扫而空。该款车型也在向外界释放一个信号，那就是奥迪e-tron GT的售价必会维持在150万元以内，相比同级竞争对手还是有着一定优势。当然对于购买该价位车型的用户而言，其实不追求什么性价比，个人喜好才是最为重要的，最后一切都要等该车最终上市才有定论。