① 汽车使用场景比手机复杂化太多。

手机能完成高度洗牌和集中主要是因为对手机这个几百克小屏幕需求的同质化越来越高，同一手机品牌能涵盖99%的使用场景，使用地点/环境/温度等也比较友善（毕竟是人呆的地方）

手机呆的是人待着的地方，而汽车则不一样，人最多呆在汽车里，而汽车呆的地点/环境/温度...上刀山，下火海，手机在被窝的时候，车在门外，好多时候汽车呆的地方不是人能呆的地方。

正是因为使用环境的巨大差异，汽车的需求也会衍生分裂，变得更多元化，而大洗牌也很难有某一品牌满足这么多元化的需求。

② 中国这个市场太大，很难赢着通吃。

类比一下就是娱乐圈，中国14亿人口，养活了巨量的所谓“明星”，这在韩国日本这些弹丸之地疯狂内卷的明星眼里可是羡慕的不要不要的。

中国市场真的太大了，随便圈粉都能有自己的生存空间。汽车产业也太大了，抓住细分再细分的需求，也会后自己的空间，比如奶爸车理想

③ 大洗牌做整合需要的供应链整合，规模无法想象，数量的线性增长带来的是整合管理的指数型增长。

汽车行业的资金，产业链上下游数量，规模等等是手机无法比拟的，想要组装一台汽车，下游零部件一级供应商上千家，二级甚至更下探的三四级供应商规模可能达到上万家。手机产业链的整合则简单了许多。

④ 地方政府也会有自己的考量和壁垒设置。

国家一直在强调反垄断，反地方保护主义，但汽车行业上下游对当地经济带动可真的太重要了。尤其如今土地财政捉襟见肘，工业明珠汽车对当地而言变得更加重要，此部分就不过多赘述。dddd。