对于每一个汽车人来说，2022年是不平凡的一年。这一年，无论是老牌国产品牌和新势力品牌，还是合资品牌和进口品牌都受到不同程度的挑战。有些车企快速转身，脱胎换骨，完成一次华丽的蜕变，而有些车企则是满身疮孔，倒在了路上。同时，在这一年还在为生计发愁乃至沦落到退市边缘的品牌也不在少数。接下来，我们就来看看有哪些汽车品牌虽然还活着，但日子并不好过。

小虎汽车：

月销几百辆，还有未来吗？‍

对于小虎汽车，相信大多数消费者是陌生的，甚至都没有听说过这个名不见经传的品牌。其实它是由东风汽车成立的一个新能源汽车品牌，目前只推出了小虎FEV一款车型，定位微型电动车。数据显示，今年1-11月小虎FEV累计销量才4732辆，最高月销量勉强过600辆。作为参考，宏光MINIEV今年1-11月累计销量高达376660辆，月均销量为34000辆左右。小虎FEV的销量与宏光MINIEV相比，两者间的差距可以说是一个天一个地，甚至跟不温不火的雷丁芒果、凌宝BOX相比都不值一提。

小虎FEV于去年12月上市，今年3月迎来了年度改款，2022款小虎FEV售价为4.19-5.59万元，为3门2座车型。其长宽高分别为3380/1499/1610 mm，轴距为2440mm，也有个别车型的车长和轴距为2920mm和1980mm，在同级中有一定的优势。配置方面有些寒酸，全系没有车身稳定控制，但倒车影像和上坡辅助属于标配。纯电续航里程有160km、170km、205km和215km可供选择，算中规中矩。

目前小虎FEV的竞争对手不胜枚举，比如与宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型相比，除了在产品力上的不足，品牌优势更是没法比。宏光MINIEV有上汽通用五菱作为背书，奇瑞QQ冰淇淋依托奇瑞集团，有着丰富的新能源造车基础和经验。作为一个没有雄厚技术、没有广泛群众基础的后来者，小虎FEV仍旧把价格定在了4.19-5.59万元，比宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋还要高，结果被现实狠狠按在了地上摩擦，其市场前景令人担忧。

Polestar极星：

高端品牌却无人无津‍

极星是沃尔沃汽车集团与浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌，从一开始就被寄予厚望，然而极星的发展着实有些低调，这种低调不仅表现在销量上，更体现在市场声量上，尤其在中国市场更是显得格外陌生。目前国内在售车型有Polestar 1和Polestar 2，其中，首款车型Polestar 1，定位插电混动跑车，售价达145万元，就注定不是一个走量车型，进入2022年后根本就查询不到它的销量。

相比Polestar 1高不可攀的售价，定位为紧凑型纯电动轿车的Polestar 2则显得亲民得多，售价为29.98-35.88万元，但与竞争对手相比，Polestar 2在销量上依旧不值一提。数据显示，今年1-11月Polestar 2在国内累计销量才1107辆。要知道比亚迪汉、Model 3、极氪001的月销量基本上都已达到万辆，Polestar 2的月销量还不及人家的零头。而Polestar 2的陨落则是直接判定了极星汽车在国内市场的失败。

从近几年极星的表现不难看出，之所以销量低迷原因是多方面的，比如在综合产品力方面，就拿Polestar 2来说，空间、动力与续航方面是很多消费者比较看重的地方，而Polestar 2明显不及对手。在产品规划上，除了目前在售的Polestar 2外，还将推出Polestar 3和Polestar 6两款产品。其中Polestar 3是一款中大型纯电SUV，售价为88-103万元，而Polestar 6是一款纯电超跑，售价为168万元，面对高昂的售价，加之极星汽车的品牌知名度低，未来极星想要在国内展露光芒难度很大。虽然目前市场上有不少高端纯电动汽车，但是自身没有过硬实力，只依靠品牌定位和价格做高端，最终都以失败而告终。

摩登汽车：

月销低至个位数，名存实亡‍

摩登汽车是在2018年12月成立的，当时刚好是新能源市场竞争最激烈的时候，而作为刚成立的品牌，摩登汽车既没有得到巨额的融资，也不像其它新势力一样拥有雄厚的背景，不管是品牌成立还是新车上市都无法产生太高的热度，直接导致大部分消费者根本就不认识摩登汽车。数据显示，今年1-11月摩登汽车累计销量才18辆，这个成绩真是跌破大家的眼镜，简直就是名存实亡。

目前摩登汽车旗下在售的唯一车型是Modern in，售价为12.88-19.98万元，在这个价位区间内，有太多比它更好的车型可选了，比如比亚迪宋PLUS新能源、ID.4 CROZZ等。相比目前主流的车型，品牌影响力依旧是摆在摩登汽车面前最难以突破的一道坎，而且续航、空间、动力等方面也没有明显的优势，再加上运营资金有限，导致摩登汽车的线下门店开设得很少，感兴趣的消费者难以找到销售渠道，直接导致了旗下车型的销量很低。

众所周知，近几年国内的新能源车企经历了数轮大洗牌，像拜腾、赛麟等品牌均已破产，目前摩登汽车虽然还没有破产，但是销量才是撑起市场的关键，未来留给摩登汽车的时间可能并不多了，如果还不做出实质性的改变，相信被市场淘汰也是迟早的事。

车叔总结

当电动化和智能化的浪潮袭来之时，能够站在潮头的毕竟只是少数，更多的是在逆水行舟，不进则退，无论是新势力遭遇的全面洗牌，还是厚积薄发的比亚迪成了最大赢家，都在向我们预示着这样的事实。未来市场格局如何变化，现在还很难轻易下结论，但有一点可以肯定，大浪淘沙中，唯有内外兼修，才能在前进的路上走得又稳又踏实。而那些没有核心技术和创新意识的品牌逐渐被并购或淘汰出局，就如以上三个车企，如果再不做出相应的改变，时代想要抛弃你，可能一声招呼都不会打。