一二一、：夏老师，有一个问题困扰我很久，希望能以你专业的视角聊聊，你也提到过旅行车的操控没有轿车好，那么同款车的两厢版操控跟三厢的差的多少？还有2.0自吸跟1.4T涡轮要是同样扭矩的，加速是不是就一样呢？还是说哪个感觉会更好.

答：对这个问题的理解是这样的：车身造型和结构对操控性构成的是“条件”性影响，而不是“结果”性影响。这就好像是种地，土地对作物的影响是地本身是否有利于作物生长，但经过后天的种植管理，作物却能够在较次的土地里获得更好的收成。那么针对不太有利于操控性的车身结构，经过对底盘系统悉心的设计和调校，也能获得一流的操控表现。

所以，同款车的两厢与三厢，在操控性上的差别，是没有车的性能层级定位所产生的差别大的。比如同时有三厢车和旅行车款，而旅行车的性能层级更高，那么就会是旅行车的操控更好，例如奥迪A6，高性能以旅行车为主角。像本田思域，它的三厢车主要是家庭实用，运动性则偏重于两厢版。至于同为常规车型，三厢车的优势是重量分配平衡性较好，尾部重心较低，空气动力效果较好，所以操控比较稳定，受控性比较好。

加速性是扭矩和功率共同作用的结果，所以，得同时看。另外，扭矩和功率都是在一定的发动机转速下对应的输出，特别是扭矩对应的转速很关键。涡轮增压在这儿优势明显。因此，1.4T会比2.0自吸更容易实现较好的起跑加速表现，这也同样符合上面问题中，土地与作物的关系这个比喻。