哪吒S的车机交互支持可见即可说大家都知道吧？大量的语音交互使得声音质量成为哪吒S座舱交互研发时期的重点，座舱内的21个扬声器、头枕音响、7.1.4的天空音效、1216W的功率等优点确实也为哪吒S带来了更加优秀的座舱影音体验。

而哪吒S的这项720°车载音响解决方案，从算法到硬件都是量身打造，离不开一个幕后大功臣——AAC瑞声科技。

小伙伴们可能不太熟悉这家企业，但其实人家是“闷声赚大钱”的典型案例，提到它是苹果最大的声学器件供应商大家就应该明白了！不过，与哪吒S的联合首发案例也表明了瑞声科技正式进军汽车行业。

作为一家从事手机零部件研发、制造及销售的技术型企业，瑞声科技的企业优势领域主要在于声学、光学、微电机、精密结构件以及电磁传动，声学领域的营收在2020年占比就已经达到了44.11%。

但由于市场竞争激烈和智能化的飞速发展，瑞声科技也面临着技术升级的迫切和创新突破的关口，于是发展重心从声学逐渐拓展到了光学领域。因此截至目前瑞声科技最引人关注的是在声学和光学领域的发展动向。

在12月29日下午，随着一场创新峰会的落幕，瑞声科技也正式掀开了企业发展道路上的新篇章。

此次除了全新的logo和Opera高低音分频方案、声学触觉一体化Combo方案、仿生振感雷达这三大移动端技术的发布，瑞声科技还将“智能座舱&智能驾驶的传感交互解决方案”作为压轴展现，可见其重视程度。

音响系统的优势依然存在

传统汽车的音响硬件普遍存在重、空间占比大、高低音调校难以平衡等问题，而瑞声科技基于全球独有的移动端SLS超线性扬声器技术重新研发出了适用于智能汽车的声学器件。

长时间的声学技术积累、消费电子应用经验和移动端本就小的声学器件体量，都为瑞声科技带来了得天独厚的优势。

新的音响解决方案具有体积小、重量轻、一体化模组、频域宽以及成本低等优点。瑞声科技采用微型USS扬声器进行合理排列，加上轻量化的造型设计除了能够减小体积、减轻重量，还意味着上车装载位置有着更多的可能性。

现在很多新势力车型座舱内的音响位置都有着排布局限，最常见的比如车门上的扬声器，大多数车型都是直接露出，少数车型会用皮革完全包覆。

在强调“环抱式座舱”打造理念的当下，扬声器直接露出会影响美感和整体性，亲肤材质中的几块金属表面的扬声器明显带来了割裂感和冰冷感。而用皮革等材质完全包覆对声音质量和用户体验又是一大挑战。

瑞声科技推出的解决方案不仅向用户们展示了“既要还要”，而且在车内的顶棚、方向盘转向柱、A/B/C柱等比较狭窄的位置也能够进行扬声器的安装，还能实现比较多元化的异形腔体设计，为设计师们带来更高的设计自由度。不过，对此布灵也存有一丝疑问。体积小、安装位置多变会不会带来难以维修的问题。

除此以外，在传统车型的扬声器设计不够全面的情况下，低音扬声器在播放时会由于车门共振等问题为车辆的NVH带来降级体验。而瑞声科技采用的错位双音圈设计避免了这一问题，同时也降低了漏音风险。

瑞声科技此前在消费电子端的低音声学领域最为擅长，而这次推出的解决方案中声学器件的低频磁能效率不仅得到有效提升，使用的UST超高频扬声器对于人声的还原也会更加细腻富有层次感。

以此为基础，日后也能够支持Hi-Res高解析度音源车端播放，关于采用到这项技术的音响体验大家可以在极氪001的座舱中感受到。

另外，在该解决方案中，如果在车内顶棚布置相应扬声器，结合AAC 3D Sound Stage Enhancing (SSE) 技术，声场在不同维度上（宽度、高度、深度）的传播范围都能大幅提高，用户在听音乐或看电影的现场感氛围也会更强。

除了灵活性和性能优势，瑞声科技推出的车载声学器件单元都采用了高效能设计，能够降低整车系统的能耗和热管理的压力，其设计考量还是比较全面的。

其实从目前新势力车型的音响市场被哈曼集团、Bose和丹拿等品牌垄断就能看出智能汽车对于座舱音响体验的重视程度，这也是为什么瑞声科技致力于打造汽车音响系统的原因。

座舱传感交互的多方位考量

当然，想要入局汽车市场，座舱的交互解决方案光靠音响系统是站不住脚的，所以除了汽车音响，瑞声科技还从触觉反馈、语音采集、感知交互这三个维度全面打造“声光触”全范围座舱体验。

在新势力车型上，触觉反馈是必不可少的交互介质。比如在碰撞预警的用户场景下，座椅的安全提醒和方向盘的操作反馈带来的安全感，仅用视听感知反馈是无法达到的。再比如虚拟按钮的使用、中控大屏的交互等等用户旅途都需要触觉反馈来让用户确保操作到位。

AAC汽车触感方案集成开发套件能够根据用户应用场景需求进行设计，支持跨平台、定制化和多马达的安装。利用算法将音频信号转变为触感振动信号后，可以驱动瑞声科技专利马达，在座舱的影音体验上又多了一个感知维度，尤其是看电影或者打游戏的时候，直接从3D体验升级成4D，沉浸式体验不就来了！

不过，由于触感系统硬件的独特性，需要搭载的硬件应该是需要进行整体替换的，比如方向盘等部位。

语音采集方面，瑞声科技利用MEMS麦克风模组、IMU芯片和振动传感器模组进行搭配。MEMS麦克风是半导体技术的产物，对于瑞声科技来说不是难事，其敏感度也更小，能对噪声进行评估然后消除，所以能达到分区拾音同时减低路噪的效果。

至于感知交互，MEMS麦克风升级为超声麦克风后能够通过超声波进行手指追踪和存在监测，可以支持手势识别和活物检测。

随着AR/VR领域的智能化交互大火，瑞声科技自然不能放过这块香饽饽。此次发布的AR/VR领域的AAC Pancake技术，光学镜头总长相比传统缩短至19mm内，视场角最宽可达100度。目前主流的AR技术视场角多在60°以下，如果能够达到100度，AR体验会有质的提升。

而目前理想、蔚来已然带动了AR上车的趋势，可见瑞声科技也为日后AAC Pancake技术上车追加了一份保险。

智驾传感交互达到车圈主流水平

光看AAC智能座舱的传感交互解决方案就已经令人饱含期待，再来看看智能驾驶方面。

AAC智能驾驶传感交互解决方案利用MEMS惯性传感器模组和高精度IMU模组，包含高精地图、激光雷达和摄像头在内使得整车搭载的传感器可以超过30个。这已经达到目前新势力车型的主流水平，并且支持L2＋级别的自动驾驶。

写在最后

其实不止是前文中提到的苹果，瑞声科技曾为全球90%的旗舰手机提供声学器件和解决方案，它在移动端的SLS技术也早已为该品牌打造了技术壁垒。

从基于SLS技术打造并全栈自研的AAC全链路传感交互车载解决方案也不难看出，瑞声科技在汽车声学领域想要复制自己曾经的成功做法，加上在“声光触”传感交互维度的全方位推进，其野心可见一斑。

不过，消费电子端的零部件和解决方案供应商入局汽车市场已成定局，瑞声科技也确实走在了前头。至于其是否能在汽车领域再创辉煌，我们还需拭目以待。