许多选择MPV的群体并不一定会考虑配置高的版本，尤其是对于有家用需求的群体来说，往往入门级版本或中低配版本就足够实用。广汽传祺M8作为一款销量比较不错的MPV，它有着三大系列，分别是宗师系列，领袖系列以及大师系列，其中的宗师系列有混动版本和燃油版本，其余系列则都属于燃油版本。领袖尊享版是大多数家庭会考虑的选择，该版本的指导价是19.28万元，也是多数家庭的预算区间。

传祺M8领袖系列在外观设计层面比较低调，它的观感没有宗师系列和大师系列那么出色，等它在外观设计层面是属于不会出错的类型，虽然颜值不是非常高，也没有很强的个性化特点，但是却能够让多数人满意。这款车型的前格栅有着较大的面积，灯组的边缘勾勒带有飘逸的S型线条条，和格栅相融合，看上去比较有气势。这款车型的大灯采用LED光源，并且有着矩阵式特殊结构，尤其在夜间，有着出色的照明效果，从而提升驾驶者的行车判断力。

领袖系列尊享版的车门属于右侧电动滑门，左侧滑门属于手动操作，但是可以选配左侧电动滑门，个人感觉电动滑门操作起来会更加轻松。家中难免会有老人或者是小孩儿，手动侧滑门对于它们来说操控起来并不容易，如果双侧都是电动滑门，无论是开车门还是关车门，都会更轻松。这个版本也没有标配电动尾门，但是可以选配电动尾门，操作起来同样也会更便捷。

这款车型在三排座椅正常使用状态下依然有着尾箱空间，可以在里面放置一个常规尺寸的登机箱，或是几个背包。它的第三排可以按照5:5比例放倒，所以它的第三排和尾箱空间会显得更加灵活。如果第三排只坐一个人，可以将另一半座椅放倒，这样也能提升尾箱空间，增加置放行李的能力。除此之外，传祺M8的第三排座椅靠背还可以后仰放倒，如果用户感觉到座椅靠背太直，可以把座椅靠背向后调。但是它的第三排坐垫比较短，如果靠背后仰角度太大，躺坐姿势可能会有些不舒服，因为腿部会处于悬空状态。

车内的第二排属于独立座椅，领袖系列尊享版的座椅扶手无法移动，这部分扶手和座椅是一个整体，虽然坐在其中方便了将手臂搭在扶手上，但在上车的时候却容易磕碰到腿，或者是从二排两个座椅中间的过道进入第三排，也容易被扶手磕碰的。它第二排座椅会带有一种单人沙发的感觉，坐垫比较软，比第三排坐垫更长一些，但腿部仍然没有太强的饱和度，但却不至于让腿部太过悬空。它的第二排座椅并没有丰富的舒适性功能，也没有腿托，只有基础的靠背角度调节、前后空间调节等等。

底盘质感是它的弱项，但动力输出却是它的优势，这款车型的底盘质感比较松散，尤其是在遇到颠簸路段，它的震感很强烈，并且这样的质感像是没有回弹效果的类型，坐在车内还可以听到“咚”的一声。但它的动力输出很给力，2.0T引擎给出了252Ps加390N·m的动力，它的动力输出很线性，虽然整体偏向柔和，但是却能明显感觉到很有劲。

总结：

我和伙伴在此次试车的时候，由于需要充分体验到它的动力输出，所以操控时会比较激进。但体验下来后我发现，这辆车的确不适合激进驾驶。它主打的是家用属性，即使它的动力很充沛，但车身比较长，尤其是坐在后排的用户，车速过快的时候会让后排没有安全感，只有在这辆车的动力柔和平顺的输出时，后排才会产生一种惬意的舒适感。而它的动力足够使用，宽适的大空间无疑也是它的优势之一。