“极氪001强制性变更权益擅自修改合同”事件还在持续发酵，从1月1日至8日，投诉订单量已激增至234单。由于此前车主在支付定金成功后，会弹出与之相关的说明，告知已预定极氪001的车主，在锁单前可修改车辆配置、上牌城市以及购车人信息，锁单后配置及购车信息将不可再更改，而新款极氪001的推出让不少消费者认为自己似乎被割韭菜了，于是百名车主的诉求都是希望极氪能够开通退还定价通道。

在极氪《汽车购买协议》中，其实早就对用户投诉的问题做了详细地说明。

针对定金问题，当用户签署了本协议时支付人民币5000元的不可退还定金；而用户想要变更配置时，经双方协商一致，用户在车辆订单锁定环节前可以变更车辆配置方案；用户想要取消订单时，自用户支付定金之日起至订单锁单环节之前，均可以确认、变更或取消订单，订单锁单后，就不能进行变更，若用户依然坚持更改配置，就只能取消订单，订单取消后，定金是不退还的，相应的权益也会被取消。

此外，对于用户订购的车型面临迭代与配置调整或停止等重大变化时，极氪也明确表示会提前通知用户，避免其订单受到影响，若用户的订单已锁定，极氪依然会按照锁定的订单与用户进行交付；而用户订单未锁定时，在极氪汽车发出通知后在规定时间完成锁定，而未在规定时间内进行锁单，用户只能对车辆配置方案中设计重大变化的部分做出更改或选择其他车型。

由此可见，部分用户未认真看清极氪《汽车购买协议》的内容，而要求极氪开通退还定价通道显然有些无理了。

出现这一问题的主要原因是厂家开启“盲定”购车模式。

开启盲定是目前众多车企交付新车的一种手段，可以看做为期货交易。厂家通过小订了解用户的意向与习惯，在用户下定后，车企就建立了销售漏斗，可以与已有意向的用户保持互动，若用户对新车存在疑惑可及时与销售人员进行沟通做出反馈，并方便了厂家对最终的量产车及时做出调整与改动，在产能上也能提前预估，做出安排。

当然了，这样的方式有利有弊。汽车本就是迭代迅速的消耗品，在新车还未交付或市场中有与之对应的竞品出现，用户又陷入了选择的两难境地，即便是最终完成了交付也会给部分用户造成极大的落差感。值得注意的是，“盲定”购车的这种交易模式已不知不觉成为了一些人投资的新商机。

去年年初，很多“商家”转让一单极氪001的订单就能获利两万元，可谓是赚得盆满钵满。

不止是极氪，还有特斯拉、蔚来等车企出现过类似问题。

早在2014年，特斯拉也因同样的问题深陷处理不当的“订单门”事件中，据了解，当时特斯拉Model3就因为未能按照承诺的以预付款的先后顺序提车，被23名中国客户投诉，最终以特斯拉交车专员向维权车主致歉，并表示两个月交付新车才就此了结此事。

另外，新能源汽车涨/跌幅不定，国补政策时刻在变，进一步给了这些“商家”低价入手高价卖出的溢价空间。

电动势有话说：

所以，我们认为“盲定”购车是不能脱离整车企业的控制，如果用户进行私下转让，就会被有心之人利用，这对用户以及企业都是不利的。