与球类以及其他大众运动相比，骑自行车是一项入门成本相对较高的运动，这几年随着疫情的蔓延，这种成本变的愈加的离谱。

国际自行车协会实际上发现，自 2019 年以来，自行车的平均销售价格上涨了26%，而事实上在疫情发生之前，自行车价格一直处于上涨的趋势。

根据一家外国的自行车媒体，对近十年自行车价格的变化做了一个简单的对比。

闪电 S-Works Tarmac

Tarmac一直是闪电的顶级公路车系列，无论在那个时候，都是最贵的闪电公路车，2009年，闪电的tarmac处于SL3阶段，作为闪电的顶级公路车，当时的售价高达5499英镑（约合人民币4.5万），如果考虑市场的通货膨胀率维持在4%，那么今天新版本的Tarmac SL7售价应该在9000英镑（约7万5）左右。

然而事实上，今天闪电SL7的标价在11500英镑（约9万5），而今年大概率会推出新的SL8,不知道定价会是多少，但我想价格肯定要比老版本贵，而且贵的多。

崔克马东

2009年，顶级马东6.9的售价为5000英镑（4.1万），但现在最新的 SLR 型号售价高达 13800英镑（11.3万），这个涨幅比闪电还要夸张，考虑通胀在内，本应该8000英镑（6.5万）的车，一下子涨到了5位数。

新款马东刚推出没多久，无法确定最新的 Madone SLR 是否值那么多钱，毕竟这个洞并不便宜。

捷安特

2009 年，Defy 2 被认为是一款不错的入门级自行车，价格约为 800 英镑(6500元)。按照相同的膨胀率计算，他现在应该售价在1300英镑（1万）。

事实上，它现在建议零售价在2299英镑（1.8万）。

禧玛诺

105作为骑自行车最喜爱的套件，2009年，Shimano105 5600的建议零售价为459英镑（3800元）。

而如今105已经开始升级为电变系统，当 Shimano 105 R7100 Di2 以 1730 英镑（1.4万）的价格发布时，相信很多骑手对此只能望而却步，105已经不在是普通热爱者的套件了。

其他配件

其他配件比如骑行服等，有着同样的情况，价格大概是2009年的2倍。

这些急剧的价格上涨在很大程度上归咎于疫情。再加上自行车销售的繁荣，需求旺盛而供应不足，这肯定会对价格上涨产生影响。然而并不全是如此，崔克提供的一张图表可以看出来，早在2019年之前，崔克的价格已经出现了巨大的波动，实际价格与预期价格出现很大的差距。

随着疫情的缓解，市场对自行车的需求放缓，每个消费者都希望看到价格停滞不前。所以你有在这段时间买到自己心仪的自行车吗？你买贵了吗？