特斯拉Model3本来是30万级可以跟豪华B级车宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L竞争的车子，现在直接来了个降维打击，入门版车型之间掉到了23万，开始疯狂屠杀凯美瑞主导的、主打性价比的B级车市场，20多万的合资电动车、燃油车都没法跟Model3抗衡，在性能操控甚至空间上都被MOdel3吊打，大众ID系列的电车加速拉跨不说，极速只有160公里，最贵混动凯美瑞的极速也只有180公里，而最差的MOdel3可以开到225公里，连25万旗舰迈腾一块吊打，向来标榜越快越稳的最猛迈腾最快也就每小时250公里。

最差的Model3零百加速为6.1秒，吊打最贵迈腾的7.9秒，最贵混动凯美瑞的零百加速直接到了8.3秒。凯美瑞、迈腾等一众燃油B级车都比Model3车身都比Model3要长，但车身长不一定车内空间更大，空间大小更要看轴距，身长不到4米7的Model3因其电动车独特的优势让其轴距达到了2875MM，力压迈腾的2871MM和凯美瑞的2825MM。特斯拉能有如此强大加速和操控能力，跟其底盘用料厚道和调教一流脱不开关系，用了标准的前双叉臂和后多连杆结构，在北京金港赛道的测试中，Model3跑了第六的好成绩，在它前面的燃油车都是百万级的。

更多国人被特斯拉所吸引圈粉，并不是因为其加速风驰电掣，而是为了能体验一把世界最强的自动驾驶，Model3的辅助驾驶绝对位列第一阵营，主流燃油B级车的辅助驾驶在它面前瞬间被秒成渣。Model3对迈腾、凯美瑞绝对是以大欺小，降维打击啊，汽车市场可谓是瞬息万变啊！