我是骑士分享。近日宝马旗下三款车型推出了23款，它们分别是G310R，G310GS，C400GT系列。这三款车型作为宝马目前在内地市场所销售全类车型中的入门级，还是有自己的一些魅力。

但是将它们拿到相关竞品中进行对比时我们会发现，价格是制约这三款车型的最大拦路虎，尤其是C400GT系列的价格非常有个性它的起售价已经变了85900元，如此的价格设定相较于本田NSS350和雅马哈XMAX300几乎毫无优势可言。

为什么非要将这三款车型放在一起对比呢？因为C400和XNAX300是世仇，NSS350又抄了XMAX300的后路，后来XMAX300又给NSS350下了套，所以这三款车型之间的关系就有点不清不楚，类似于三角恋。

话说当年宝马是400级别进口踏板车中的大当家，XMAX300只是以小贸的身份在地下活动着，所以这两款车并没有进行正面对抗，属于暗自较量，当然以宝马的血统而言，它可能并没将XMAX300当成对手，所以才会一直高调，无动于衷。

而NSS350的出现就打破了这种貌似和谐的画面，使得XMAX300没有了后路，只能选择放下身段重新进场，迎接NSS350的挑战。宝马C400当时可能也慌了一下。

虽然这是一场没有硝烟的战争，但最后的结果大家也看到了，NSS350除了赚的盆满钵满以外，也被XMAX300的骚操作直接逼到了墙角，不得已采用了国产化的形式通过降低成本来和XMAX300抢市场。

至此，这两款车基本上是平分秋色，各有亮点，当然，粉丝们的站队也非常的明确，喜欢XMAX300的看不上NSS350，认为国产版NSS350很给力的也不怎么喜欢XMAX300。

而这时的C400早已经没有了当初的惊慌失措，好像过上了与世无争的小日子，因为在宝马看来它们之间的争斗直接抬高了自己的段位，所以才有了新款C400GT系列的价格上调。

这让一些等着这款车降价的小伙伴可能非常郁闷，本想着“城门失火，殃及池鱼”C400一定坚持不了多久会降价，但现在却变成了“鹬蚌相争，渔人得利”它不降反涨，甚至于400GT探险版直逼近了10万。

那么问题来了这种车型竞争后的市场表现下，面对这三款车型我们应该如何选择呢？

其实这个问题的答案非常简单，不需要做太过深入的车型分析和数据对比，用宝马C400车主的话，就可以一语道破玄机，他说“我选宝马C400纯属为了拉风，只求高回头率，没别的想法”。

而有如此需求的车友其实也不在少数，所以不管宝马C400GT的价格如何变化？它都会有忠实的潜在用户，另外两款日系踏板车在他们眼里是成为不了目标车型的。

因此千万不要为这三款车争来争去，能选的早已经选了。表面来看它们是排量接近的三款大绵羊，但事实上却是不同派系的营销策略和品牌溢价能力，所以如果看不清这一层关系，只知道车型之间的常规对比，那么就无法找到自己想要的车型，所以说日系和德系本来就属于两个圈子，没必要跨圈选择。