特斯拉在新年伊始宣布官降后，有不少车企开始跟进，继 AITO问界、小鹏汽车之后，零跑汽车也成为第三个宣布要和特斯拉硬扛的新能源车企了。不过消费者看到具体降价措施，却十分失望，并表示没有诚意。

根据官方的降价信息显示，零跑C01 车型推出限时补贴政策，付定 5000元最高可抵 30000 元，其中包含 10000元现金优惠、最高 10000元金融贴息、5000 元舒适全配选装包价格减免。

从降价幅度来看，相比问界和小鹏降价幅度明显偏低，对于特斯拉来说更是存在明显的差距。有网友表示：看这促销方式，其实也就是降价5000元，其实之前定价偏高，如今活动优惠一万，给人优惠的假象。

也有网友坦言：C01上市后用户反映存在诸多质量问题，并且售后服务不到位，再加上盲目提价，导致销量大幅下滑。如今再度降价为时已晚，想要夺回失去的市场已经太难了。更有网友表示：特斯拉这波降价，打着打着，要把老三、老四、老五打没了。

其实在刚刚过去的2022年零跑汽车的整体表现并不如意。根据相关数据显示，零跑汽车2022年全年累计交付111168辆，仅完成20万辆目标的55.58%，远不及理想、蔚来、小鹏等车企的成绩。其中零跑C01在2022年的销量仅在5000辆左右。目前来看，零跑汽车在中高端市场无法破局的情况下，严重影响了零跑汽车的整体销量表现。

此外，由于销量表现不及预期，以及持续亏损，也让零跑汽车的资金储备捉襟见肘。根据财务数据显示，截至2022年9月31日，零跑的现金储备为118亿元，与蔚小理同样存在不小的差距。而值得关注的是，在2022年9月29日，零跑汽车成功在港交所挂牌交易，IPO最终发售价定为每股48港元，但开盘即遭破发，这也反映出资本市场对零跑汽车的不认可。

而之所以出现这种情况，一方面是当时整体资本市场下行的原因，另外一方面也跟零跑汽车长期布局低端市场不无关系。虽然说零跑C01等车型已经在2022年推出，但是定位入门级车型的零跑T03依然是其销量主力，销量占比达到了一半以上。

而如今随着特斯拉、小鹏、AITO问界开启新一轮的“价格战”，零跑汽车的被迫加入似乎有些“骑虎难下”。即便是如今零跑C01给出了一定的优惠，但是面对同级的比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪海豹、深蓝SL03等车型，依然没有多少优势可言。并且在进一步降价的情况下，也让零跑汽车的盈利水平再度降低。在持续无法实现盈利的情况下，零跑汽车的未来市场前景也更加黯淡。

写在最后

虽然说零跑汽车2022年的整体销量在造车新势力中的表现依然可圈可点，但是代表其冲击高端市场的零跑C01上市即低迷的市场表现，让零跑汽车的未来发展增加了诸多不确定性因素。如今零跑C01被迫加入这场“价格战”，究竟能否扭转零跑汽车面临的困境，目前来看依然是个大大的问号。