轿车转速底是八千转, 红线是六千五, 为何车检四千转就有人心疼?

2023-01-24

根据国家双怠速规程的检测要求,发动机需要在0.7倍最大转速的额定转速下进行检测,也就是说,假设测得的转速是6000rpm,需要保持最高4200rpm的转速60秒,然后保持3000rpm的转速45秒,如果是8000rpm,那么就保持5600rpm60秒。

4000rpm45秒如果在年检车的时候,验车员严格按照验车要求,我不能说特别难过,毕竟以4000-5000rpm的转速跑1-2分钟也不是什么坏事,其实也能看出车子有什么问题。

然而,通常,当每年检查车辆时,操作员并不遵循此标准,因为车反正不是我的,待遇很差,大家不喜欢的就是这种苛刻的审查,劳拉在研讨会上的速度有多快,众说纷纭,有人说要四五千转,有人说要五六千转?

实际上,怠速上段的速度是不固定的,速度为最高速度的70%,因为不同品牌和发动机型号的断油转速不同,所以70%的最高转速其实并不是固定的,以我自己的3.7LQ50为例,截止转速高达7600,70%是5320转。

70%的机器在6,000rpm以上的切削油在4000rpm以上。大多数超级跑车的转速为9,000rpm,甚至超过10,000rpm,这类机器70%的转速会达到6,000-7,000rpm,所以检查时的最大怠速转速应该拉到怎样的阶段要看具体机型。

当然,车主们最不理解的是,日均车速在1700-2500转之间。为什么测试排气时要将速度拉到最高速度的70%,感觉理论离现实很远,测试时,重要的是先设置怠速,然后将速度提高到最大速度的70%,这是检测过程中发动机转速最高的时间。

如果发动机的极限转速是7000,那么7000*70%=4900rpm,这个转速其实不低!然而,现代发动机通常具有电子限速器,空档踩油门,超过4000转速就低了。如果发动机状态好,即使跑到4000转以上,发动机也不会有问题。

但是,对于老发动机,尤其是发动机积碳量大、缺乏长期保养的发动机,如果原地突然踩油门,可能会出现故障,例如,高温和高速运转会导致积碳掉落、粘住、堵塞活塞环,造成拉伤等情况。

但是,有些老发动机在机油循环中有很多油泥,突然的高速也会导致油泥掉落堵塞机油循环,导致发动机润滑不良,大量的热量无法排出,立即转移,导致重大发动机故障。

汽车年检的初衷是为了保证汽车的性能和质量,避免因汽车缺陷而发生事故,但现在变成了定期支付的产业链,这也催生了副业代理业务,损失惨重,它的真实性。过年检的朋友都知道,所谓的在线年检无非就是一脚油门启动汽车。

急加速急刹车,检查车灯亮度,都是表面功夫,基本上无法识别车况,短短几分钟,听着心爱的车子油门踩得很硬,车主又气又难受,一是担心发动机坏了,二是觉得检查人员没有考虑到车主的感受感情并疯狂地利用了汽车。

没办法,查车是有规矩的,你要达到限速,在每个限速区保持一会,所以车主朋友们,不要担心验车对车有危险的问题,它是不存在的,并且对验车人员没有任何意见,他们也希望每辆车都能顺利通过,提高效率。

当然最后也不排除极少数人因为生活或工作上的问题,带着情绪去上班,故意带着残忍去工作,但是这种人可以存在于任何其他单位,而不仅仅是测试站,而这样的人,也是个人的事情。#汽车知识#

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