先问大家一个问题，被赋予“创新挑战”意义，还挂着福特的标，可江铃福特领睿为何销量那么惨淡？其实答案很简单，套路太多。不信？小编这就给大家盘点一二。

第一点：发动机是福特的吗？

毕竟有前辈领裕的贴标套路，领睿也难免让人怀疑。先看发动机，虽然这款发动机也挂着“Ecoboost”标签，但几乎和福特没有任何关系。据猜测，大概率就是江铃汽车驭胜S330上所搭载的代号为4G15发动机的升级版本。

第二点：为何没有AT变速箱？

至于变速箱，领睿匹配第三代麦格纳湿式7DCT双离合变速箱。多了不说，反正没看到福特的8AT变速箱。所以，就算跟福特有关系，肯定也不是亲生的。

第三点：价格贵不贵？

最高售价16.58万，看起来确实足够厚道；可起售价13.98万，相比同样配备1.5T的国产三杰长安CS75、哈弗H6和瑞虎8相比，诚意上略显不足。

第四点：卖的不是一般的差

2022年累计销量为18798辆，平均月销2350辆。其中，销量最高的12月份卖了2661辆，最差的4月份卖了337辆。尤其是来到8月份后，上升态势戈然而止，连跌三个月，直到12月份才勉强好了一点。总体来看，月销三千都不到，就这成绩，不是一般的差啊！

第五点：江铃为何喜欢换标

中肯的说，江铃和福特的合作，起初定位很清晰，商用车。不知道是不是看到长安福特的风光无限，后来内心就开始躁动了。话说，既可以盘活原有的乘用车生产线，又能进军乘用车领域，可谓一箭双雕之事。对于福特而言，给你一个标使用，就可以躺着分钱，那也是美事儿一件。所以，两者一拍即合，接连整出领界、领裕和领睿。只可惜，三款产品，没一款能爆掉。

第六点：江铃福特科技宿命

说了很多了，那江铃福特科技宿命又会怎样呢？有一说一，江铃福特的这些套路，对于国人来说，白瞎，这也是为何出口占比那么高的原因。数据显示，2022年前三季度，江铃福特累计零售新车52643辆，其中出口24927辆。

最后简单做个总结，说起来，领睿也并非一无是处。挂着福特标，外观颜值也不错，内部空间也较为充裕，所以，要说江铃福特为何搞不好乘用车，其实就一点，套路太多。既然要挂着福特的标卖，为何不赋予更多福特的技术？如果没有太多福特的技术，又为何不能坦坦荡荡以江铃之名。说白了，还是没有自信吧！

大家说，小编说得有道理吗？