哪些国产车的发动机、底盘和变速箱比较好？说实话，很多国产大品牌都是拼布被，逆向研发别人的发动机，买一批进口变速箱，然后组装之后就变成所谓的自主了，其实仔细想想，真材实料的东西不多。

不得不说，奇瑞的自主性是最高的，奇瑞可以看作一股清流，当其他公司齐聚一堂时，它率先站出来研发自己的引擎，并斥巨资从各大高校招聘人才，克服困难，最后的努力得到了回报，积极开发了具有国际中等水平的Acteco系列发动机。

还远销意大利等地，为国人争光，毕竟长城虽然研发了参数强劲的3.0T发动机，但是搭载的车型还没有正式上市，所以我们这里只是做个提名，而奇瑞的2.0T发动机其实已经展现出了非常强劲的实力。

这台2.0T发动机可以输出254HP和390Nm的动力，不仅可以称为“最有特色的2.0T”，而且丝毫不逊色于国外知名品牌的2.0T发动机，而且不像一些国产品牌，参数很高，但实测功率却很一般，这台发动机的实测功率也很惊人。

七座大型SUV重达两吨，从0加速到100只用了7秒多，奇瑞还在变速器上被扫过，不然他100能快点，变速器可能比较难理解，奇瑞的CVT变速器实质上是接管了浙江万里扬公司，这与万里扬密不可分。

据传，奇瑞已将变速器技术出售给万里扬，实际情况是，奇瑞出于出口销售的问题，将其卖给了万里扬，但奇瑞控股也是万里扬的大股东，这意味着奇瑞变速器事业部的管理机构发生了变化，但实际上由奇瑞控股管理。

长城7挡双离合变速箱多年来一直在长城多款车型上使用，耐久性和驾乘感受也相当不错，搭配长城1.5吨发动机和前后悬架，无论是打狗越野能力或哈弗H6强大的动力是这台湿式七速双离合变速器传递的新鲜动力。

吉利的DSI6AT变速箱，吉利这几年冲上了国内老大的位置，不仅仅靠的是成熟的销售策略和营销手段，这款国产变速箱前3还是有不少功劳的，说起省油车型，配备吉利档位，帝豪可以充分发挥其经济性。

长安的DF515这款双离合变速器，除了大名鼎鼎的蓝鲸发动机外，DF515五速双离合变速器只有五个档位，但提速平顺，真正能够满足日常出行的需求，对于cs系列车型发布，以有限的价格满足了大众消费者的需求，长安在这一点上做得很好。

真正能在发动机、变速器、底盘三个方面做到高水平的国产汽车品牌并不多，但在数百个品牌中，最多也就5到10个具备硬核实力和发展潜力的品牌就够了，未来将形成三大跨品牌阵营：民营车企将以吉利、长城比亚迪为主。

国有车企将与长安、广汽、一汽、上汽、奇瑞等品牌结盟，依托整车厂存活，在富士康、比亚迪、海马等车企相继转型为汽车代工之后，这些积极进取的车企也很有价值，自主品牌就像登山者：随着这几年技术的积累，整体素质发生了地震般的变化。

集中在故障率越来越低和实用性越来越强方面，现阶段，自有品牌还处于快速发展阶段，我们需要给他们更多的信心，相信在不久的将来，他们的表现会给我们留下深刻印象。#国产车#