自游家EV没有倒闭，而现在它也迎来了转机。

1月27日，有网友拍摄到自游家EV现身奇瑞商用车总部的照片，考虑到自游家还未有一台量产车交付到用户手上，是竞品车采购也不太可能，这使得两家车企之间合作的可能性进一步增大。

低调现身奇瑞商用车总部，这家因为造车资质问题而无法交付的新势力是否因此迎来了转机？而奇瑞是否是自游家新的合作伙伴并提供生产资质帮助这家新势力顺利量产？对此，奇瑞官方回应明镜Pro称，此事为小道消息，目前官方也没有相关的信息可以回应。而在量产受阻之后，自游家其实也并未解散，该公司的核心部门仍然存在，只是在等待时机。

不过，距离上市已经过去大半年，自游家没有时间再浪费了，这一次选择实力更强的奇瑞而不是一个边缘车企，似乎也合情合理。而就在一个月前，芜湖本地的一则消息也使得这个猜测变得更加真实。

一个月前的2022年12月20日，芜湖市三山经济开发区重点工程建设管理处发布了一则政府采购意向招标公告。在这则公告中，招标的内容为“三山经开区李氏新能源汽车基地场地平整工程”。招标信息内容显示，该工程占地25万平方米。作为对比，合肥蔚来的工厂占地839.6亩（559733平方米），工厂生产产能为10万台/年。

而理想汽车常州工厂的占地面积为750亩（50万平方米），北京工厂的占地面积为786亩（52.4万平方米），其中常州产能20万辆而北京产能为10万辆。由此大致可以推算，该生产基地的产能约为5万辆/年。但问题是，这里的“李氏”到底指代的是理想汽车，还是有着“华为天才少年”光环的李一男所创建的自游家汽车呢？实际上，在去年12月曝出的时候，外界对此的猜测是理想。

在这个基地曝光之前的一年，也就是2022年，芜湖市发布的汽车产业规划提到要引进培育两家有着重要影响力的整车制造企业的目标，而理想汽车是芜湖招商的重点目标企业。

根据官方媒体报道，2021年12月，芜湖市市委书记等赴理想汽车北京研发总部开展招商考察。据媒体报道，芜湖市高层现场表示，希望双方在前期形成良好共识的基础上，加快设置阶段性目标，细化深化具体合作内容，推动理想参与芜湖汽车产业发展。芜湖承诺将提供全要素保障，支持理想汽车在芜湖做大做强。

而对此理想汽车高管人员高度肯定芜湖坦诚开放的胸怀、务实高效的作风，对双方下一步合作充满信心并提出有关建议。但与此同时，重庆也在争夺理想汽车，该公司在2022年就有计划在重庆建立第三生产基地，随后其在重庆拿下113.34万平方米的土地，这大概等于20万辆的产能。由此来看，理想已经不缺产能了。

目前，国内的新兴造车企业仅有少部分获得了生产资质，而其余基本通过代工走上第一步，后续再逐步通过收购资产等手段获得生产资质。自游家生产资质来自大乘汽车。但从2020年开始大乘汽车因陷入绝境停工停产。按照工信部在2020年的发文，若新能源汽车生产企业停止生产超24个月，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。

由于不能复产，这导致自游家产品造出来了却不能生产交付，卡在了最后一个环节。而这，毫无疑问也使得自游家浪费了大把时间。就算通过奇瑞的资质实现了代工上市，其产品也需要在至少一年后。当然，自游家不可能坐以待毙。如果真的与研发、制造实力更强的奇瑞联手，两者会不会有新的火花还是未知数。毕竟有吉利和求实的样板在前，两者也造出一个合资品牌也并不是不可能。

况且，“自游家”“牛创”按照此前的说法是属于大乘汽车，未来自游家还会继续拥有这个品牌，可能也是一个未知数。唯一可以肯定的是，李一男造车远未到结束的时候。