转自：淮北新闻网

“2022年9月1日，54岁的奥博穆博士出任大众汽车集团管理董事会主席。纵览全球汽车集团过往，54岁是比较年轻的。翻看履历，可以发现，他26岁加入奥迪公司，之后出任多项高级管理职位；此后出任过西雅特汽车规划部门等管理工作；45岁，任保时捷股份公司管理董事；47岁，任保时捷股份公司管理董事会主席；50岁，进入大众汽车集团管理董事会。可以说，他是大众集团体系内细心培养的‘三好生’，他对大众集团内部也是非常熟悉的，是一位年轻优秀的高级管理人才。他的经历，在整个汽车领域里，堪称‘履历不败’。理论上讲，他有10年的时间，将大众汽车带上一个新高度。

需要注意的是，奥博穆博士是在中国优化调整防疫政策后最早一批来访的跨国车企高管，这证明了他对中国汽车市场的重视；而且，他本人与中国有着比较深的渊源。此外，他还身兼保时捷公司董事长，而保时捷在华的成绩有目共睹（截止到2022年底，中国已经连续第八年成为保时捷全球最大单一市场），这足以证明他本人对中国汽车市场是有着深入的了解和认知的。”——网通社李三

2022年，大众汽车集团（中国）保持领先市场地位，并不断推进集团向全面网联的电动出行转型。集团在华新能源汽车交付量同比增长37.1%，达到206500辆，其中，纯电动车型交付量同比增长68.2%。ID.系列车型表现尤为突出，销量较2021年增长超过一倍，达到143100辆。

进一步挖掘中国市场的优势是大众汽车集团在华战略的关键：即赋予组织更大的自主权，高度关注智能网联汽车，并根据中国客户的需求推进研发工作。

2023年1月30日，中国农历兔年假期刚刚结束，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆博士（Dr.OliverBlume）一行便抵达北京，开启为期一周的中国访问，当天下午与中国媒体进行了沟通交流。

“我们不可能独自把事情都做得面面俱到，携手合作伙伴将助力我们更深入地成为中国社会的一部分。我们向未来做出强有力的投资，这样的投资既涵盖了产品领域，也涵盖了技术领域。我们非常欢迎竞争，竞争推动了我们自身业务的发展，并推动创新，创新最终会造福广大消费者，所以我们非常期待着走向未来。”奥博穆针对行业挑战，进行了开诚布公的回答。

他表示，中国市场正驱动全球创新，大众集团为中国市场不断开发出新的解决方案，并应用于全球。在过去的40年里，大众和中国建立了强大的合作伙伴关系，后续将会持续推动双方的合作伙伴关系和友谊。聚焦中国客户的需求，以客户为本，是大众的核心。

需要注意的是，2022年，在多重不利因素影响下，大众集团的销量有所降低，但财务状况（营收）还是保持了上升态势，这其中最重要的一个驱动因素就是大众汽车集团及旗下品牌强有力的定位，与严格的成本控制。奥博穆对未来持乐观态度，他相信大众集团旗下的准确产品战略，会推动集团积极稳健发展。

2022年，中国乘用车市场新车销售同比下降2.77%，燃油车持续下滑的态势和新能源车陡然上涨的状态，形成了鲜明对比。针对这一情况，奥博穆表示，大众汽车在燃油车方面有强有力的地位，在接下来的几年，集团会继续保持在燃油车市场的成功。因为中国不同地区市场的电动化步调不一样，所以公司一定要保持足够的灵活性。

另外一方面，大众集团有清晰的战略和目标——纯电动汽车作为未来的目标。同时，中国市场也有很大的混动汽车市场，在大城市以外的有些地方，或是充电基础设施不完善的情况下，混动（包括只有100公里纯电续航里程的混动车型）是非常有市场的，这是动力技术方面的市场组合。

针对纯电车型细分市场，奥博穆认为，实现盈利是非常重要的。一旦纯电动车能够达到传统燃油车的盈利水平，纯电动车会有更好的发展前景，由此推动产品阵容和产量的提升。“为了达到这一目标，我们在整个价值链当中也在进行多方面的发力，包括我们自身的成本管理。与此同时，我们要进一步发挥规模效应，通过强大的平台来实现更大的产量。特别是对大众汽车集团而言，我们在规模效益方面有非常好的基础。软件也是一样，一个强大、统一的软件平台将赋予我们更强的竞争力。在电池电芯方面，通过超级电池工厂，我们能够进一步降低电池电芯的成本。”

对于2023年的市场预估，奥博穆称，今年下半年中国市场会有更加强有力的复苏。从大众汽车集团的角度来说，已做了充足的准备，会继续扩展相关的产品阵容。

远景方面，奥博穆认为自动驾驶在中国大有可为。目前中国有超过50个自动驾驶试验区域，大众会脚踏实地按部就班地发展自动驾驶技术，从L2++级，到L3级，再逐渐发展到L4级。“在每一个阶段的发展过程当中都要把车主和车内人员的安全放到第一位。”

奥博穆表示，此次中国之行意义重大，完全“以人为本”。这是聆听同事、员工声音的机会，了解他们的问题所在，同时也可以为员工提供指引和动力，让他们也了解公司的发展。同时，此次会同合作伙伴及合资企业进行沟通，当然还包括潜在的新合作伙伴。紧密合作、探讨未来的规划，是大众集团的一个传统。

当然，上面的表述更为官方，翻看奥博穆博士履历，在世纪之初（2001年），他在同济大学获得汽车工程专业工学博士学位。不难看出，奥博穆与中国的渊源，远不止于工作层面。

“这些年里，我个人和中国也有着深厚的渊源，从90年代末起，我大概每年都要来四次中国，在中国，既有密切的合作伙伴，也有亲密朋友。我非常高兴本周要走访上海、长春、合肥。历经三年，我们非常高兴有这样的机会，看到中国发生巨大的变化，十分期待走一走，看一看。”奥博穆与在场的媒体介绍到。

相信这次中国之行，会让奥博穆对中国汽车市场这三年的变化，产生全新的认知和判断。