此前写了全新一代瑞虎8海外版的实车谍照，其实就是一个缝合思路，前脸直接将瑞虎8Pro拿来用上，车厢顶部启用瑞虎8Plus的，尾部还是保留老款瑞虎8尾灯，内饰也同样如此，而就在近期偶遇一台瑞虎8Plus测试车，怎么看怎么不对路，结果仔细绕一圈，竟然又是海外版的新车，同样采用的是缝合模式一次搞定，当然也不是简单的缝合，其实某些细节还是做出了针对性的调整。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

第一个吸睛的地方就是这类似瑞虎8Plus的前脸，确切的说就是瑞虎8Plus，海外称之为瑞虎8Pro MAX版，最终导致国内销售的瑞虎8Pro没法推向海外市场了，还真别说国际部真是人才呀！一不做二不休，很干脆的就把瑞虎8Pro的外观造型彻底分解，为何这么说，直接往下看，一步一步分析到位各位也就恍然大悟了。

先来看看前端细节，非常重要，格栅确实是瑞虎8Plus的风格，或者说格栅外框是一模一样的，但是仔细看格栅罩的纹路，这次改动幅度很大，取消了钻石点阵，直接改成了菱形点阵，其实整个格栅罩的细节全修改了。

另一个值得关注的细节就是LOGO部分，发现没有？与此前曝光的T1EJ、瑞虎9是完全一致了，也就是说LOGO可能会全部统一化，现在唯一的疑问就是这LOGO是否会带上自发光背景灯？可能性不小的说，要知道海外版的瑞虎8Pro Max版截止目前还是旗舰版的身份，国内瑞虎系的旗舰位置自然是让给了瑞虎9，海外市场也是迟早的事，但不会立即更换，因此目前期旗舰版SUV的身份还要保持一段时间的情况下，自然在某些细节上需要与其定位相符，LOGO就是其中之一，脸面问题。

尾部能够看到直接启用了瑞虎8Pro的尾灯造型，再仔细看尾部车型定名标识牌，就是Tiggo8Pro MAX，恰巧近日闲来无聊拍摄了一张出口版的瑞虎8ProMAX的尾部（下图），这么一直观的对比也就明白了吧？这就是前面提及的国内销售的瑞虎8Pro外观被彻底的分解了，就跟搭积木似的分配给了不同车型。

▲上图为目前在销的出口版瑞虎8Pro MAX尾部

再来看看内饰部分，直接就是国内销售的瑞虎8Pro版的，注意副驾驶前端出现的T18FL3的编号，这在国内真的就是瑞虎8Pro的项目编号，国际部直接沿用了，唯一没沿用的就是车头部分，按照自己对外观层面的理解方式直接嫁接Plus版的车头并且着重修改格栅造型；此外注意一个细节，前端没有出现HUD抬头显示器，随后又仔细查询了一下，似乎人脸识别的摄像头也被取消了，毕竟海外的网络信号无法和国内比拟，由此来看海外版在配置层面会因地制宜做出增减（还有一个极易忽略的细节，水杯槽上方的拉帘盖取消了）。

根据现场拍摄的车型来看，还有一台290T版车型，忽略命名，毕竟是测试车，没那么多的讲究，但是请注意尾部同样出现了AWD的标识牌，出口市场上目前全系实现了四驱化，当然也是有针对性的推出，无四驱版也囊括在内，海外市场也不是说都需要四驱系统，奇瑞也会是有针对性的推出相应的配置版本。

有人可能会提出疑问，国内销售的版本是否会针对同样的模式来做相应的改动？只能说有一定的可能性，但是更大的可能还是会等全新版本，此前的商务年会上有信息披露，奇瑞展示了一款全新一代瑞虎8Plus（注意不是瑞虎8），轴距拉长，车身尺寸加大，当然鉴于上面有一个旗舰版的瑞虎9，很自然的尺寸不会超过后者，多少有留点档次定位上的差异。

如此一来，整个瑞虎系也就开始逐渐梳理成型了，起码从瑞虎7到瑞虎9之间算是填满了，并且车型本身的尺寸规格也开始形成阶梯阵容，剩下的就是瑞虎5x到底要如何定位换代的问题，T1EJ如若真是新一代瑞虎5x的话（到现在都觉得不可思议，感觉全新一代瑞虎5x的可能性非常小），那么连带作用之下，瑞虎7又要做出相应的调整，看来明后两年新车或者说换代工作会同样繁重，难怪一堆的全新项目编号开始若隐若现，当然截止目前还没有完全理顺，这里就不重点提及那么多信息了，留待以后实车开始路试的时候再做详解，而从此次瑞虎8系列的海外版动作幅度来看，国际部显然开始履行之前的承诺，单独规划迎合海外市场的车型。