电动汽车相较于传统燃油车，最大的区别点就在于:

① 能源来源的变化（汽油→电池）

汽油属储能并不会随着温度变化而产生明显变化，电池则受温差影响非常大，低温状况下电池储能的巨大衰减。

从懂车帝实车测试结果来看，-15℃条件下，测试的所有新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里。

这也就意味着通过电池温控保证储能稳定性和安全稳定性是电动车最核心的技术之一。

电池温控需要考虑如何无所不用其极的汲取各种能量来源来保证电池包温度处在合理空间，尤其是低温的电池包温度保证。

核心之一BMS（battery management system）就是各大企业的秘籍。做的好的基本没事故，做的不好的...比如广州车展某企业样车...

另外一个将热量整合到无所不用其极最核心的技术之一就是热泵系统。

热泵系统神奇的点就在于可以充分整合电驱系统运行时散发的热量，从外界低温中汲取热量给内部供暖。

最牛逼热泵技术就要属特斯拉的系统。只有深度了解过...你才知道特斯拉八合一的阀岛究竟有多精妙（此处就不赘述枯燥技术点，有兴趣可私信或留言多多交流）

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② 驱动来源的变化（内燃机+变速箱→电机+单/双减速器）

这意味着驱动电机控制丝滑也是一个非常核心的技术，不同于那些程咬金三板斧般暴力堆叠电机扭矩和性能，电机丝滑控制属于一个绣花针级别点。但这个点给消费者带来的感受就是...控制足够丝滑能很好的降低大家乘坐纯电汽车时的眩晕感。

在此我疯狂吐槽在深圳出差时坐过的如下出租车...真心恶心到吐...

真正好的电机动力控制...能做的非常丝滑，把电动机的强扭矩特性和俯仰抑制做的很均衡。

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