人们对电动车的接受度越来越高了，看其销量一直往上涨就知道了，整个2022年纯电动车的增幅较上年上涨了90%以上。低端的电动车看个人喜好就好，差不了太多，如果你手握30万，那这个价格内的电车该具备的品质你应该要知道。

首先一定要清楚的是电动车是新产物，它没有经过长时间的底蕴积累，自然不会像油车一样存在品牌溢价。所以说BBA甚至是一些合资品牌的纯电动车定价过高，这是很不合理的。举个例子，奔驰EQS系列最高降了25万元，这点也能验证我的言论。

价格到了30万，一般都会把尺寸做到中大型，但也并非绝对，也还是有一些中型车（最小尺寸了），比如蔚来ET5。

尺寸上不具备优势了，那就应该在其他方面突出，有些小伙伴想到了动力。这确实是一个参考，比如ET5双电机马力达到了490匹，零百加速仅需4秒。

但4秒跟4.5秒好像没太大的区别，在电车上谈动力（马力），总觉得没太大的意思。因此，蔚来给出的方案是强大的硬件冗余，1016TOPS算力、激光雷达、8155芯片等等，智能上的进化拥有无限可能。

30万的中型纯电动车就照着ET5对比就好了，假如配置上没有它丰富，也就意味着不值得购买。

一般车企都爱开发中大型车，尺寸大了，操作的空间就大了，花燃油中型车的价格买中大型纯电动车，还是很划算的。

目前的代表车型有飞凡R7、智己LS7、小鹏G9等等。为什么说空间大了操作空间就多了？因为它可以设置两驱、四驱，你还不能说它不合理，因为空间大了呀！

这些车无一例外都有大屏，空间大了也要有好的娱乐体验，方便照顾家人的感受。还要在座椅上玩出花样，比如LS7就推出了零重力座椅，坐起来也确实舒适。

而在智能驾驶硬件上，它们也按价格有强弱之分（同车系内），比如小鹏G9就分为有激光雷达版和无激光雷达版，有激光雷达的，算力高的，价格可能接近40万了。

30多万预算买车，想要空间大，还要配置好，价格可能要往40万走了，实在令人糟心。这其实也是车企常见的策略，肯定会有人买单的。

如果预算就30万，那怎么办？我的建议是空间和配置二选一，真没太多好办法，车企都太精明了。现在来总结一下，30万的中型纯电动车是配置是拉满的；中大型主打舒适，会在座椅上玩花样，但是智能配置或许并不高，动力也只能勉强够用，你学会了吗？