经过岁月的积累，每个车企在豪华燃油车市场中的地位如何，似乎已经定局，抛开BBA这三家豪华车企不谈，即便是沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华车企也已经站稳脚跟，很少有车企会挑战它们的地位，毕竟要想现在跻身豪华汽车市场也是不可能的一件事。当新能源浪潮来袭，这些豪华车企同样想在新能源领域取得像燃油车市场那样的成绩，但“理想很丰满现实很骨感”，自主车企的崛起势必意味着会跟传统车企展开一场激烈拼搏，注定了豪华品牌不会发展的顺风顺水。

为彰显自己布局新能源汽车市场的决心，凯迪拉克在万众期待下推出锐歌豪华中大型纯电SUV，希望能够迅速占领一部分市场份额，但在上市半年多的时间里，锐歌并没有激起什么浪花，远远被竞争对手甩在身后，月销量想破一千台甚至都很难，难道真的是因为售价太贵了吗？

与其他豪华车型推出的油改电车型不同，锐歌基于纯电平台打造，所以从外观设计到动力迎来了全方位升级。与印象中的凯迪拉克完全不同，外观在很大程度上还原概念车的设计手法，采用当前主流设计元素的同时保留了自己的特色。一眼看去最吸引人的便是极具科幻感的前脸，封闭式前格栅内部整齐排列多根LED灯带，包括车标也是可以发光的，在丰富灯组的加持下再次提高其辨识度。

竖状灯组分列在前脸两侧，同样支持丰富灯语，如果消费者买的是四驱高性能版，可以选装运动套件。车身很多地方都经过黑化处理，运动气息会更加强烈一些。另外四驱版因为多了一个电机，所以并没有配备前备箱。

车身侧面拥有一定跨界风味，车顶整体呈下降态势，有效弱化车身笨重感。窗框上沿加以银色镀铬饰条进行点缀，隐藏式门把手与车身融为一体，六辐式轮圈造型简约，追求运动气息的消费者还可以考虑选装刀锋式轮圈。普通版车型在车身表面加入很多镀铬饰条，运动版车型则针对这些地方进行黑化处理。

凯迪拉克锐歌的开门方式比较独特，首先用户需要先按一下门把手，车门便会自动向外弹出一段距离，然后再将车身拉出来，刚开始操作可能需要适应一段时间。该车的充电接口被设计在左前翼子板处，支持电动开启，只不过充电时不太方便。车尾是该车非常有特色的一处设计，后挡风玻璃形成很大倾斜角度，细长尾灯呈环绕状围绕在后挡风玻璃周围，最终形成贯穿设计，设计手法确实很别致。

锐歌的内饰设计布局同样焕然一新，33英寸大联屏是最大亮点，不过这在当前这个以大屏为主的纯电市场也没什么。内饰用料讲究厚道，同样加入很多镀铬饰条，不同车型支持选装的配色也会有所区别。后排空间表现一般，尤其是头部空间没什么优势，仍有提升空间，后排座椅支持一键放倒，放倒后并不会形成纯平状态，也会扩展后备箱容积。锐歌的纯电续航里程有653km和608km两种版本可选，四驱高性能版本的百公里加速度仅需4.6s。续航表现属于市面上主流水平，同时在操控方面有不俗表现。

对于选择锐歌这款车型的消费者来说，更像是一次全新又大胆的尝试，首先这是品牌第一次拓展这一领域，其次四五十万的售价也不便宜。整体来看，它的产品力也不差，但消费者一看售价就歇菜了，毕竟现在大家用相同或更低价位就可以拥有一款配置更丰富同时空间更宽敞的代步车，致使有决心选择这款车型的消费者并不多，所以那些将这款车带回家的消费者，无疑是锐歌以及凯迪拉克的真爱粉。