早在去年九月份时，丰田汽车即为国内RAV4进行2023年式更新，内、外观配置与2022年式并无任何差异，重点是车内升级为12.3寸数字仪表，以及TSS 2.0智能驾驶辅助系统内的PCS前方碰撞预警功能新增“行人侦测紧急闪避转向辅助”项目，若是挑选车系旗舰Hybrid 4WD车型，则可在标配的PVM环景影像辅助系统里再增加录影功能， 也就是同时可以作为行车纪录器使用，不过目前仅限于油电旗舰款式。

这次我们分别借来2.0汽油版本的一般旗舰版及外形走向Outdoor粗犷风格的Adventure 4WD双车型，分为豪华、尊爵、旗舰三种等级的2.0汽油一般车型，以长久使用来说，会推荐至少选择中阶版本的尊爵款，因为这10万元价差包含17/18英寸圈胎、数字仪表、前雾灯、电动折叠后视镜、驾驶座电动八向调整、双前座电动加热、双区恒温、Keyless免钥匙车门/引擎启闭、雨滴感应式雨刷与自动防眩车内后视镜，算下来至少也有十项，而且像是电折后视镜、 Keyless与双区恒温都是很实用的功能配备，加十万换得其实很可以。

关于RAV4的外形大家应该再熟悉不过，加上23年式与22年式于外观部分并无不同，所以直接从新年式升级最大亮点开始介绍，也就是驾驶者前方这具12.3英寸数字仪表。 若有关注站上丰田分区试驾文章的网友，应该在去年底的小改款Corolla Sport见过这具新款数字仪表，表示未来应会持续更新在其它家族车款。

屏幕尺码属于目前主流的12.3英寸，并且内容不单单只是将传统仪表样式“数字化”而已，而是真的提供相当丰富的模式切换以及自定义信息显示方式，达到真正具有数字化意义的数字仪表。 上面三张图便是这具仪表所提供的三种显示模式，包含单环、双环或舍去圆形仪表的简洁式样，画质表现亦是可圈可点！

不只是显示界面提供三种模式选择，圆形仪表的外框另再提供四种样式变化，包括休闲、智能、强悍、动感，各位可以从上面四张图见到各样式实际样貌呈现。

按下方向盘左侧的左、右方向键时，会发现仪表底部跳出一个仪表小图标并附上1~3的编号，这个功能你可以把它当为自定义模式1、2、3，因为在每个编号里，包含仪表的左、中、右三块区域信息都可以自行调整为所需功能，所以当你进行左右切换时，就可以迅速浏览不同行车信息内容， 这点跟以前以中央为主的行车信息浏览模式稍有不同。

另外也特别拍摄油电版车型的数字仪表供各位参考，两者在功能丰富度并无太大不同，差在油电版增加必须要有的油电相关信息。

如果是配备电动尾门的车型，可以在菜单里见到电动尾门的相关功能设定，像是开启时的提醒音量、开启角度调整等。

如果要调整两侧或中间显示信息的话，只要长按方向盘左侧按键群中央的OK键，就会进入信息切换画面，再进行勾选或上、下切换即可，上面两张图是右侧提供的行车信息内容。

这个是左侧提供的信息显示内容，EV比例与电力监测器便属于油电动力的专属讯息。

单环仪表模式是我个人最喜欢的显示风格，因为平常并不需要转速表或Hybrid使用信息，不如将两侧设定为所需行车信息，然后中央调整为智能驾驶辅助画面，这样就可获得信息完整且画面相对简洁的仪表模样。 以150万内车款所搭载的数字仪表来说，RAV4这具12.3寸屏幕不论是画质、信息显示丰富度、功能切换自由度等表现都相当不错！

自2019年在国内以进口身份上市的RAV4，三年多来早已卖出数万辆，在自家老弟Corolla Cross尚未登场时，Rav4可是年度销售排行榜的常胜军。 所以不只是你周遭朋友、亲戚里应该都会有一辆RAV4存在，出门搭乘小黄或者多元出租车一定也是熟面孔。 前面写这些，其实只是想表达不用再介绍一次RAV4内装了吧！ 否则只是在考验我自己的形容词语变换能力而已... 总之，我觉得RAV4车室内部无论是质感、配备、接口都设定得恰到好处，每次希望能够在下回新年式或小改款升级、改变的重点也一样，就是能将内建Apple CarPlay/Android Auto功能的多媒体屏幕列为全车系标准配备，然后中阶以上车型也可以增加HUD抬头显示器这项实用配备项目。

具有Apple CarPlay/Android Auto连接功能的9英寸4G多媒体屏幕除车系顶规油电旗舰4WD车型以外，其余车型全数列为选配项目，这点希望能够早日进行配备更新。

PVM环景影像辅助属于汽油旗舰版以上车型的标准配备，包含油电款式全车系都是标配，透过分割画面与不同角度选择，可以查看车身周遭有无障碍物或辅助停车使用。

Apple CarPlay或Android Auto画面都是全屏幕显示，对着Google Maps地图按下去即可放大地图显示区域，或是按下左下角的九宫格图标按钮进入菜单画面。

E-Mirror电子式车内后视镜是随着2021年式RAV4现身的配备，搭载于汽油/油电版的中端以上车型，同时整合前、后行车纪录器功能，前镜头采用独立安装方式而非装载于电子后视镜后方，因此当用户需切换为传统镜面显示而调整角度时， 就不用担心后方镜头会联动而造成拍摄角度位移，所以提醒大家在选择升级车内电子后视镜并整合行车纪录器功能的话，选择镜头与后视镜分开设计的款式会比较实用。

前、后镜头的实际安装画面，分别提供1080P、720P的影像分辨率，同时具备“紧急录影”、“事故紧急纪录”及“APP智能操作”三大功能，经由专属“E-Mirror”APP将行车纪录影片直接下载至手机，也可直接于手机操作录影回放、执行一键拍照、下载照片编辑、控制镜头角度、启动紧急事故直接录影等功能。

也可切换成前方视角或传统镜面显示，前镜头与后视镜分开设计的好处，就是在切回传统镜面使用时，难免会进行角度调整，这时就不用担心摄影角度同步受到移动。

只要是汽油、油电的中阶以上等级，具有八向调整的驾驶座电动椅都是标准配备，比较特别的是，汽油中阶以上车型配备的是电动加热功能，换成油电中阶以上车型则变成通风功能，如果通风/加热都能享有就更加分啦！

与其再介绍或讨论RAV4的车室空间或行李厢空间表现，不如直接提供先前集评文章给大家参考，透过与不同车款的同场评比，检视空间表现是否足够你实际使用。

经由专属外观配件加持，Adventure越野冒险版的Outdoor风格确实相较一般车型浓厚许多，我也看过Adventure车主再升级具有白字涂装的AT胎、车顶背个行李篮或书包再装上雾灯组，即可摇身变为一辆辨识度极高且个性化十足的RAV4！ 只是Adventure 4WD还是难免会有种狼皮羊的感觉，因为换装2.0升自然进气引擎之后，最大动力不过173ps/20.7kgm，还得增加40公斤的额外车重负担。

综合以上因素，Adventure 4WD越野冒险版的实际动力表现只能说是轻快、平顺而已，无法给予驾驶者太过明显的激情程度，选择Adventure 4WD的话就得适应它的动力表现。 不过优点亦是来自四轮驱动系统，前往户外郊游、露营区露营而行经非铺装路面时，四轮驱动还是会带给驾驶者更大信心来面临这些轻度越野路段。 若是相较于下方的标准汽油版车型，因过弯时车轮感受到的循迹性与牵引力不同，使得四驱车款会带给驾驶者更多的安定感。 只是汽油旗舰版与Adventure 4WD越野冒险版也有近十万元价差，所以就看各位愿不愿意为外观与四驱系统而增加预算了。

试驾总结：进入2023年式的RAV4，依旧是竞争力极高的一部百万进口休旅，先撇开品牌光环加持与强大后勤能力不说，汽油、油电、汽油四驱、油电四驱等车型选择相当丰富，辅以恰到好处的各项设定与实际发挥表现，都很难不让人将它加入购车口袋名单里。 新年式再加入数字仪表之后，这具12.3寸屏幕确实发挥出色的“数字化”功能，也让RAV4多一项本钱面对来势汹汹的新世代对手们。