“除了官方降价外，购车还有两年免息、10年或20万公里三电质保等优惠。”日前，环京地区某广汽丰田4S店的销售人员告诉新京报贝壳财经记者，最近优惠活动多且变化频繁，一般都是前一天晚上通知，活动的海报都来不及做出来。据了解，广汽丰田宣布旗下bZ4X厂家直降3万元限时购活动，起售价为16.98万元。

车企突发降价，最开始是1月6日，特斯拉打响新能源汽车价格战的“第一枪”。随后问界、小鹏汽车、极氪汽车跟进降价。进入2月，更多新能源车企紧随其后共同打响价格战。

新京报贝壳财经记者注意到，目前，蔚来汽车、哪吒汽车、零跑汽车、广汽埃安、上汽通用五菱、广汽丰田等车企纷纷通过多种形式，加入这波降价潮。

车企花式降价背后，产业链上游企业也出现降价。开年以来，电池级碳酸锂价格持续下跌，单月每吨下降4.3万元，截至目前，电池级碳酸锂2023年下跌幅度已达10.8%；此外，正极材料领域、负极材料领域、电解液领域价格都所有回落。

多家车企“花式”降价，迎今年首波降价潮

“此次活动只针对哪吒S车型，相当于购车可优惠1.5万元。目前进店试驾还会赠送哪吒S原厂车模。”环京地区某哪吒汽车用户中心工作人员告诉贝壳财经记者，哪吒汽车已经宣布，在2月28日前订购哪吒S，下定5000元即抵2万元车款。该工作人员表示，其他在售车型如哪吒V，虽然没有官方降价，但购车会优惠，例如抹去零头等。目前2·14情人节活动已经推出相关活动，最近将主打该活动，希望能增加一些客流量，弥补1月损失的交付量。

环京地区某广汽埃安展示中心的工作人员告诉记者，此前广汽埃安推出5000元/辆的限时交付激励，这个活动是官方推出的，一般展示中心很少会有单独的活动，但通常购车会赠送一些礼品，等同于AINOY系列和AINOPlus系列购车直降5000元，此外还有3年免息等活动。

相对而言，蔚来汽车的活动更为含蓄。环京地区某蔚来中心的工作人员告诉记者，目前2022款ES6和ES8车型有优惠，以2022款ES6车型为例，除了限时补贴可优惠1万多元外，还有1.8万元的现金折扣，如果购买库存超过120天的车，还额外赠送一年保险。问及优惠原因，该工作人员解释称，主要是因为ES6和ES8车型即将换代，有现金折扣的是第一代车型，也可以简单理解为清库存。

蔚来汽车推出优惠。贝壳财经记者王琳琳

多家新能源汽车通过补贴、折扣、特惠等参与这波降价潮。例如，零跑汽车C01付定5000元可最高抵3万元，相当于降价2.5万元；沃尔沃也宣布在2月1日-3月31日期间，在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店支付5000元纯电C40及XC40纯电版车型订金，即可在支付尾款时享受5000元抵扣2.5万元的订金膨胀礼，相当于降价2万元；飞凡汽车宣布飞凡R7后驱屏霸版降价2.26万、长续屏霸版降价2.26万、性能屏霸版降价1.96万。

不过，最为直接的是上汽通用五菱，宏光MINIEV限时降价，3月31日前宏光MINIEV的起售价下调3000元至2.98万元。环京地区某上汽通用五菱4S店的销售人员告诉记者，目前这个活动力度很大，周末客流量明显增加，此外购车店内也会赠送一些小礼品。

1月新势力呈“跌势”，消费者心态受降价潮干扰

新能源汽车这波降价潮的源头是特斯拉。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉降价对其他新势力车企造成一定影响，但影响有限。特斯拉只是车市的一个组成部分，车型价格在20万-30万元左右，覆盖度比较窄且只有两款车型，所以对大部分车企的影响并不是特别大，而是消费者的消费心态受到了一定的干扰。

实际上，这场降价潮背后更是2023年新能源汽车市场承受的压力。中国汽车工业协会数据显示，1月新能源汽车市场销量为40.8万辆，环比下降49.9%，同比下降6.3%。

特斯拉中国1月批发量为6.6万辆，环比和同比双增长，降价效应明显。但国内造车新势力1月销量整体表现不佳，造车新势力中仅理想汽车交付量破万，蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车和零跑汽车均出现了同比和环比大幅下滑的情况。

具体来看，理想汽车1月交付量为15141辆，同比虽然增长，但环比下滑。排名第二位的蔚来汽车在1月交付新车8506辆，同比下滑11.87%，环比下滑超46%；对此蔚来方面强调，1月恰逢春节，相较去年一月少交付一周。受春节假期影响的不只有蔚来汽车，1月哪吒汽车以6016辆的交付量排名第三，同比下降45.35%，环比下降22.82%。

小鹏汽车在1月交付量的同比和环比均出现腰斩，交付量为5218辆。零跑汽车1月交付情况相对更难，1139辆的交付量几乎退至其公布交付量的最低水平，同比和环比降幅均超85%。即便是比亚迪，1月的销量增幅也弱于去年；业内分析称比亚迪可能也会面临一定压力，这是一个连锁反应。

对于1月新能源车市下跌，崔东树分析称1月新能源车必然大幅走弱，1月补贴终止，去年车企采取各种手段消化现有的库存，为降低经销商的库存压力，厂家近期稳健批发销量，也是为2月的开门红做准备。

乘联会数据显示，1月补贴退坡使新能源车企调整了售价，尽管在销量端未能充分体现，但市场格局正在重塑；实际上，车企降价官宣首日关注度最高，其后依次呈现递减趋势，但用户关注度提升未能充分体现在销量上，部分消费者仍持观望态度。

动力电池等持续走低提供降价空间

业内普遍认为今年新能源汽车降价或是大概率事件。一方面是动力电池原材料价格持续走低，也给了新能源汽车降价的空间。

以碳酸锂价格为例，开年跌超10%，上海钢联最新数据显示，2月10日，电池级碳酸锂跌1000元/吨，均价报45.5万元/吨。鑫椤锂电研究员钱艺预测碳酸锂年均价将跌至40万元/吨左右。

另一方面是包括宁德时代等多家动力电池企业表示钠离子电池将于今年上车，这也或将成为三元锂电池和磷酸铁锂电池降价的诱因。

崔东树也表示，不必受到1月低迷数据的干扰，不仅2月将迎来春节之后真正的开门红，包括3月和4月也都将走出大幅增长的趋势。

新京报贝壳财经记者王琳琳