南都·湾财社以长、宽、高、轴距等硬性指标，对70余台新能源轿车进行评分排名，不少车型凭借宽大的体型终于“金榜留名”。

不过在之前的新能源SUV空间榜中已经提到，整车尺寸跟车内空间并不一定呈正比关系，而轿车与SUV相比，空间感会更受限制，因此空间利用率和实际体验愈发重要。后排地台是否纯平、座椅能否调节角度、椅面长短如何、储物空间是否充足等，都会成为影响空间体验的关键因素。

取得前3名好成绩的三款车均来自新势力品牌，且都为基于一体化平台打造的纯电轿车。

综合排名第1的蔚来ET7，其3060mm的轴距在榜单中也是靠前的水平。ET7比ET5更宽更长，内饰板减薄后，横向空间视觉增宽。缺点比较明显，ET7后排座椅角度平直且无法调节，不能形成更为舒适的坐姿。另外，由于ET7整块电池位于底盘下，虽然后排地台纯平，但整体抬高，导致乘客坐下后大腿无法贴合座椅平面，承托不足，这样的姿势更容易疲劳。好在ET7后排空间较大，乘客将腿向前伸，不舒适感可得到一定缓解。

排名第2的极氪001，超3005mm的轴距同样增强了后排的纵深感，加上后排座椅可以调节角度，还支持放倒，能够满足野餐、露营等休闲场景的需求。不过极氪001的宽度在榜单车型中较为突出，近2米（1999mm）的车身宽度会受到个别场景的限制，比如立体停车库等。作为一台纯电轿车，纯平地台已成标配，但极氪001与蔚来ET7等车型面临着同样的难题：地台略高，大腿无法得到座椅的充分承托。

极狐阿尔法S是前6名中唯一一辆轴距没破3米的车型（2915mm）。轴距固然重要，但2900mm与3000mm的差距仅为一拳，从实际体验来看，阿尔法S也能允许后排乘客“翘起二郎腿”。此番阿尔法S能夺得空间榜综合排名的季军，实际上全凭其1599mm的“身高”。与排第8的哪吒SEV相比，二者无论是长度还是轴距都相差不大，但阿尔法S更高的车身让乘客的头部空间更有余地，没有“压顶”的窒息感。但还是同样的问题，因电池厚度导致的高地台让大腿没了支撑，且阿尔法S前排座椅下方没有掏空，脚部伸长空间有限。

从南都·湾财社记者的观察来看，地台偏高的问题不仅存在于上述三款车型中。如何实现纯电车空间舒适感和性能表现的平衡，亟待车企好好思考。

后备箱小、座椅难坐，“BB沃”插电车还能买？

前十的队伍中，“老牌豪车”宝马5系Le、奔驰E级PHEV及沃尔沃S90RECHARGE引人注目。单从轴距来看，三款车甚至排在蔚来ET7、极氪001和极狐阿尔法S之前，均超过3米。但南都·湾财社记者了解到，作为基于燃油车架构升级而来的插电车，为在有限空间里塞入新增的电池等零部件，三款车都不约而同地存在着空间短板。

榜单排在最前的是宝马5系Le。为了优化后排乘坐体验，5系Le将动力电池包放到了后备箱的底部，坏处是这样的做法侵占了后备箱的容积。有车主在论坛表示，“5系Le乘坐空间非常好，可以满足所有需要。不过后备箱等储物空间太小。”此外，虽然5系Le是榜单中轴距最长的车型（3105mm），但也是由于燃油车架构，其中间地台凸起较高，会影响到后排中间位置乘客的乘车体验。

在电池排布上，奔驰E级PHEV与宝马5系Le异曲同工，也将电机也放到了后备箱下，从博主实测结果来看，后排很宽敞（轴距3079mm），还能保证头顶空间四指宽。但储物空间压缩后，有车主吐槽到，“喝酒后找代驾，后备箱太小了，放不下代驾小哥的电动车，放在后排又容易把座椅弄烂”，最后，车主只能叫代驾把电动车留在原地，送达之后再让其打车回去取。

非德系出身的沃尔沃S90RECHARGE也被称作S90T8版，拥有与上述两款车型差不多的轴距（3061mm），空间感相差不大。其不同之处在于电池分布在车身中前部，大概位于后排凸起地台的正下方，在无法做到纯平地台的情况下S90RECARGE尽量降低了加塞电池包的存在感，也有声音称这样的排布是沃尔沃出于安全的考量。S90RECHARGE也非完美，座椅偏短、舒适度欠佳，并不适合长途。

“比特”不比大小，Polestar1要速度弃空间

从榜单来看，轿车的尺寸似乎并不是“比特”的主战场。两家新能源汽车巨头在其他榜单打得“难舍难分”，在空间榜上只能勉强保住前十。但这并不意味着比亚迪e9和特斯拉ModelS在空间上有任何逊色。

比亚迪e9通常被笑称为“汉EV滴滴网约专车版”，与汉EV共享一个平台，是比亚迪为撕去汉EV“网约车”标签而专门打造的替换车型。作为网约专车，乘坐的舒适度必然排在最前，e9虽然是汉EV的低配版，但被“阉割”的都是性能和功能配置，保留下汉EV的宽敞空间和舒适设计，甚至车身宽度增长30mm（1940mm），无论是后排座椅对腿部的承托，还是乘客头部空间的留白，都称得上是最舒适的“网约专车”之一。

相比之下，特斯拉ModelS更为突出的是其后备箱的储物能力。经博主实测，ModelS的后备箱能够放进三个24寸左右的大行李箱，拉开后备箱挡板，下方还有个能容纳登机箱的下凹槽，前背箱也留有一个登机箱的位置。这样的存储空间可以满足至少3个人的长途旅行需求。

榜单中还有一个特殊的存在，极星Polestar1。从数值来看，Polestar1长度4586mm并不出众，但其宽度超过2米（2023mm），高度却仅为1352mm，可谓是“又短又宽又矮”，但配上“双门四座”的跑车定位，卖145万也就说得过去了。跑车追求的就是速度，在业内领先、高达1000牛·米的扭矩面前，为了降低风阻而缩短车身高度，空间宽敞与舒适感便不得不被牺牲。

采写：南都·湾财社记者陈镜安

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