三菱，提到这个品牌，我们更多的是想到SUV品牌，尤其是它的越野车算是有口皆碑。给人皮实、矫健的印象，而今天试驾到三菱奕歌，既拥有犀利的外观，又有着三菱一如既往的品质，接下来与大家分享2021款 1.5T CVT四驱真我版奕歌 ，官方指导价18.58万。

外观方面；三菱奕歌的外观显得非常的锐利，细看隐隐有一种机甲未来感。前脸整体呈X造型犀利，具有一定的攻击性。侧面腰线内凹显得非常有张力，不过这种复杂的折线会增加后期的维修难度及成本。来到车尾，是这台车的点睛之笔，贯穿式的尾灯设计在后风挡上面，相信这样的设计，辨识度方面完全不用担心，高耸的刹车灯也会增加一定的安全性。

内饰方面；整体谈不上科技和新颖感，仅仅靠一个8英寸的液晶屏撑台面，仪表盘也是传统的指针仪表。不过毕竟三菱品牌一直也不是以内饰见长的，算是可以理解。好在各处功能比较齐全，按键虽然造型传统但好用上手。

空间方面；坐在后排，以我180公分的身高，腿部空间有一拳三指（轴距2670mm）头部比较局促只有两指的间隙，座椅支撑性很好。第二排最大的亮点在于后排前后可以调节，包括座椅的靠背都支持多段位的调节，对于长途乘坐还是大有利处。但整体的内饰谈不上高级感，缺乏优雅格调的氛围，坐在车里会感觉稍微有廉价感。尾箱方面由于有备胎，垂直高度不是很理想，但是备胎换来了一定的安全感，并且把第二排座椅放倒后空间满足家用是没有问题。

动力部分；采用了全铝1.5T涡轮增压发动机，运用了双喷射的技术，实际加速感受比较线性，不会像本田地球梦那一套1.5T+CVT那么蹿，170匹的最大马力不会带来推背感，甚至深踩油门会感觉变速箱的反应慢半拍，最大扭矩（250NM）也要到发动机3500转才能爆发，所以对于动力有需求的群体或许会些许失望。但是这种调校换来了不错的节油性，百公里油耗在8升左右。

驾驶感受；刹车踏板的脚感和制动感都比过去的三菱同价位的车要更踏实。底盘悬挂偏软，对于细碎颠簸处理很到位，加上转向有一定的虚位，更多的是倾向于城市道路驾驶而调校。此外，今天试驾的这款真我版拥有适时四驱系统，配合多片离合器式中央差速器，满足郊外自驾游也完全可以胜任。

写在最后；

奕歌 2021款整款车的外观比较激进，喜欢的话会很喜欢，不喜欢的话会感觉比较另类，尤其是后风挡上的贯穿式尾灯。此外守旧的内饰也会劝退一部分年轻消费者，所以这款车更多适合喜欢复古风，信任三菱的品质的客户群体。