在需要带车出席的场合，车就像人的第二张名片，要体面，还要得体，够一定级别的才能叫“座驾”，不够级别的只能叫“代步工具”。

论座驾，可供挑选的车型很多，高性能超跑、全尺寸SUV、豪华保姆车等等，但是如果要找一辆在各种场景都可以“百搭”的车，那么豪华品牌的旗舰轿车，是一个非常恰当的选择。

在D级旗舰车的生态位上，能跟BBA竞争的品牌少之又少，雷克萨斯的LS能坚持踏踏实实搞品控，还有清新独特的风格来缓解审美疲劳，实属清流。

用低调来形容雷克萨斯LS并不严谨，我认为应该是含蓄，它的外观并不缺乏激进设计，尤其是车头位置，巨大的纺锤形进气格栅、闪电式日间行车灯、丰富的棱角设计等等，作为一台豪华旗舰大型轿车它在气势方面不属于任何对手。

车尾可能是它特征最明显的角度，尾灯的尺寸相当大，点亮的识别度也很高。排气采用隐藏式设计，既保证了尾部设计的一体感，又符合它混动高级轿车的调性。毕竟动力对它来说，并不是最重要的。

雷克萨斯LS 内饰是一流的体验，柔软的皮革、按摩座椅，甚至是斜倚的后排座椅。一切都是一流的，虽然内部的设计并不太令人兴奋。后座乘客可以伸展双腿，三个人可以舒适地坐在后面。

随处可见的线条都是舒缓的设计，设计师的灵感来自于古筝的中控饰板造型以及车内的真皮、实木等材质，雷克萨斯LS呈现出的是一种艺术盛宴。虽然它达不到让所有人一打开车门就能感受到这股扑面而来的华丽和惊艳，但典雅、柔美的内在装饰会让人不自觉的停下来静静品味它的内涵。

坐在这个拥有顶级工艺的的座椅上，调整好舒适的座椅，放一首贝多芬的《命运交响曲》聆听来自Mark Levinson音响的听觉盛宴。

此刻车辆缓缓行驶起来，引擎盖下，3.5L自然吸气V6发动机+电机的混合动力系统，无论是性能表现，还是燃油经济性，雷克萨斯都做到了足够抢眼。从容线性的动力输出，即便是后段加速，也能有源源不断的动力，开起来真的很惬意舒服，这也正是众多低调大佬所要求的驾乘品质。

当然，有了电机的加入之后，大排量的V6发动机在起步时常常会失去用武之地。尤其是在市区蠕行的时候，轻点油门，电机就能迅速驱动车辆起步。

虽然没有了V8的声浪，但是雷克萨斯LS上面的V6发动机通过声浪系统，让你再次聆听那般天籁之音。

另外，悬架表现出来的风格自然是舒适路线的，坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔，始终都是四平八稳的姿态，只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路，但悬架同时也保留了充足的路感，在舒适性和操控之间取得了很好的平衡。

至于动力参数，我想买它的人没人会关心吧！毕竟安全、舒适才是最重要的。

在其它品牌都在秀科技时，雷克萨斯LS却是独树一帜的存在。尽管相比之下科技化配置略逊一筹，但我就是觉得它并不老气。低调、内敛但不乏味的调性，“以柔克刚”的动力表现，都让它散发出独特的东方韵味，甚至会让人有些着迷。相比起冷冰冰的机器，显然这台雷克萨斯LS更有“温度”。