凯迪拉克转型纯电市场很积极，新车LYRIQ锐歌出来很久，该车定位中大型SUV，长度5003米毫米，可以看作纯电版的XT6。但是该车并未如期打响名声，配置以及动力方面，LYRIQ锐歌没有像奥迪宝马那样针对电车很保守，克扣了动力以及配置，无奈国产车不仅强，而且很便宜，相比之下LYRIQ锐歌44万的门槛就很高。目前新款LYRIQ锐歌完成申报，新车采取了减配降价的策略。

随着纯电市场逐渐成熟，成本降下来，降价也是在所难免的，何况特斯拉这样的巨头还带头降价，后面的小弟车企不跟不行。有的直接降价，有的间接降价。像新款LYRIQ锐歌这样相当于间接没降价，只是推出了一个配置更低的新丐版车型。设计上，新车没有什么变化，毕竟才出来没多久，前脸采用盾牌式样的饰板，中间的纹样很有辐射感，7字獠牙灯组引入细缝光源，很锐利。

相比一般SUV来讲，凯迪拉克车型往往有些低，LYRIQ锐歌也是一样，侧面来看反而有些轿跑的感觉。新车采用车顶撞色处理很时尚，尾部扰流板很亮眼，尾灯组的塑造有些劳斯莱斯的感觉，很简约大气。整个设计在纯电车型中不算出挑，特别车头有些燃油车的感觉。但是足够豪华大气，符合凯迪拉克的定位。强烈的年轻感以及运动感正式目前车市的流行风格。

内饰方面新车显然不会变化，延续了双联屏的布局，而且真的是奔驰那样的一体化33英寸大屏幕，不是宝马那样两块拼凑起来的屏幕中间有个大黑杠。屏幕下侧加入一道触控条，比较科幻，但是短板在于右侧面板修饰比较少，质感没有提上来。换挡区域很精简，非要说短板就是没有加入无线充，目前纯电车型不给无线充的基本上很好，何况是这样定位较高的豪华车型。

总之就跟外观一样，单看这个内饰还有些豪华感，但是经不起比较，一比较就输，这也是凯迪拉克LYRIQ锐歌无人问津的一个因素。新车动力稍微降低，从255千瓦下降到250千瓦，其实感觉不到，但电池从95.7kWh缩水到68.4kWh，导致续航从653公里下降到502公里，加上各种影响，实际可用续航更低，感觉就很大。因此新车就算价位下调4万，变作39.97万，对销量也难有很大帮忙。