包括BBA在内的合资车，似乎对新能源汽车市场都不太灵敏，以至于现在它们的新能源汽车渗透率很低。奔驰汽车打造的EQA、EQB等车型换了一代又一代，但始终销量平平。为此北京奔驰直接“放大招”，降价10万，奔驰EQA的市场价从32.18万直接降到了21.42万。

奔驰汽车作为一线豪华品牌，在燃油车市场可谓叱咤风云，二线豪华品牌就算挤破脑袋也无法撼动它的销量。可是到了新能源领域，降价10万的奔驰EQA销量却只有2位数，与它在燃油车市场的表现天差地别。

在奔驰EQA降价之前，大家可能觉得是因为价格太贵了，30万的预算自己有更好的选择，不一定非得选择奔驰EQA。可现在它的价格降到了20万左右，再加上奔驰的“招牌”，品牌影响力肯定高于造车新势力或传统车企了，为啥大家还是不买账呢？

其实奔驰EQA不走量的根本原因并不是价格，而是产品自身的问题。如果它是一台真正意义上的纯电动汽车，别说30万，估计卖到40万也有人愿意买单。偏偏奔驰的电动汽车都是通过“油改电”的方式打造出来的，和那些真正的纯电动汽车根本无法相提并论，大家觉得性价比不高。

不过2022年奔驰推出了全新一代奔驰EQA，采用了全新的设计理念，“油改电”的气质也消失了。2022款奔驰EQA的外观依旧基于GLA打造，但是前脸的部分进行了调整。取消了双横幅银色镀铬饰条，改成了多边形设计，将奔驰的镜面徽标围绕在其中，视觉上更有纯电动汽车的气质了。

LED大灯组造型犀利，与黑色的封闭式中网连接在一起，拓宽了前脸的视觉宽度。车灯组集成了大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。引擎盖上的筋线凸起不是很明显，没有燃油车那种外露的力量感。

北京奔驰EQA的车身比较紧凑，前悬看上去也不长，并且它的车身线条比较饱满，所以给人的感觉比较稳重，不像现在的一些紧凑型SUV那么运动。侧裙处的黑色包围上增加了一条银色镀铬装饰，提升了车辆的精致度。

车尾基本和上一代车型一致，贯穿式的尾灯看着很简单，但是内部的灯带布局别出心裁，点亮后具有不错的立体效果。宽大的黑色后防护板上还装点了一条银色镀铬饰条，并且在两侧增加了勾爪样式的设计，十分有设计感。

2022款奔驰EQA最大的改变就在于外观的部分，内饰和上一代车型基本没有区别，并且和燃油车的区别也不大。中控台的左右两侧各布局了一个涡轮样式的空调出风口， T字区域则布局了三个空调出风口，上方就是和液晶仪表盘连接在一起的中控屏。

第1次在奔驰汽车上看到双联屏时感觉很震撼，但现在这种设计已经很普遍了，甚至很多汽车都用上了贯穿式曲面屏，整个中控台都被液晶显示屏覆盖了，所以看到奔驰EQA的联动屏也没有了当时那种惊艳的感觉。

不过毕竟是豪华品牌，奔驰的车机系统还是很值得信赖的，屏幕的清晰度以及灵敏度都很高。MBUX智能人机交互系统支持语音识别、高精度导航，并且支持OTA升级和车联网功能，车载软件的更新变得更加方便。车上的安全配置比较全面，具备前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能。

但是对于奔驰EQA的空间表现，我个人是不太满意的。虽然它定位紧凑型SUV，可是车身长度只有4463mm，轴距为2729mm，车内的空间感觉很局促。且车内的纵向空间也不大，1米8的人坐在驾驶座上，头部几乎没有什么活动空间。

紧凑型汽车的车身尺寸小一些无可厚非，但毕竟价格达到了30万，至少在车身尺寸上应该与其他紧凑型SUV有一些区别。奔驰EQA的销量不高，可能也是受到了这方面因素的影响。

动力上，2022款奔驰EQA仅一款车型，它搭载了一台140千瓦功率的永磁同步电动机，匹配73.5千瓦时的三元锂电池，综合续航里程619公里，支持快充模式。在馈电10%的情况下，45分钟就可以将电量充到80%。

虽然奔驰EQA摆脱了“油改电”的外观，但它的车机系统动力配置其实并没有太大改动，而且还取消了四驱系统，竞争力不仅没有提升反而更弱了。现在国内的新能源汽车市场竞争如此激烈，只依靠品牌光环是无法获得销量的。