江西五十铃一直以柴油机方面的技术见长，它们旗下的大多皮卡车型也以柴油为主，当然也不是所有车型都以柴油为主，我们今天要介绍的铃拓汽油版车型就一个例外。

铃拓汽油版是在铃拓柴油版的基础上打造而来，车辆搭载2.0T发动机和8速手自一体变速箱，作为皮卡车型，在皮卡领域具有很强的竞争力。不过目前国内汽车市场，皮卡车型并不热销，铃拓汽油版的出现并没有改变皮卡式微的局面。

外观方面，铃拓汽油版使用D-MAX设计，与柴油版车型不同，铃拓汽油版使用的是最新一代D-MAX设计，而柴油版车型使用的是上一代D-MAX设计，所以很多人认为铃拓汽油版的外观更加合理、美观。

前脸部分，铃拓汽油版有着一个尺寸偏小的进气格栅，而进气格栅上方使用大量的镀铬饰条进行装饰，设计师希望通过这些镀铬饰条打造出精致感，事实证明，铃拓汽油版的前脸有着不错的视觉效果。

铃拓汽油版的两侧灯组十分粗犷，体现出皮卡车型应有的风格。铃拓汽油版的前脸线条犀利，营造出很强的“生人莫近”感。

铃拓汽油版拥有标准货箱版和长货箱版两种不同的身材尺寸，其中标准货箱版的长宽高分别为5295毫米、1860毫米、1830毫米，轴距为3095毫米，而长货箱版把长度提升到5580毫米，轴距提升到3380毫米。

铃拓汽油版的尺寸十分具有竞争力，比起锐骐6、纳瓦拉等车型，虽然在轴距上有所不足，但是三围全部处于优势。车辆无论是乘坐空间还是货物空间都是处于同级别车型第一梯队。

铃拓汽油版配备18英寸多辐式轮圈，轮圈的样式中规中矩，没有很突出的特点，使用的轮胎是耐磨效果出色，而且具有很好性价比的固铂CS4 TOURING PLUS系列。

铃拓汽油版的侧面线条比前脸线条还要凶狠，车辆的腰线平直凌厉，贯穿前后两个门把手，和车窗保持平行状态。作为皮卡车型，铃拓汽油版的侧面并没有很强的流线感，所以车辆的风阻系数偏高。

车尾部分，铃拓汽油版有两个分体式尾灯和一个高位刹车灯，车辆并没有皮卡车型常见的“梨形身材”，但是胜在规规矩矩。可惜的是，铃拓汽油版的灯组依旧使用传统的卤素光源，作为15万级别车型，尾灯使用卤素光源实在说不过去。

内饰部分，铃拓汽油版和大多数皮卡车型一样，走的是简约风格，车内没有很明显的设计感，而且用料比较简单，车内做工没有SUV车型那样精细。

铃拓汽油版车内大规模的使用软性材质，但不知道是不是填充物给的太足，这些软性材质摸上去和硬质塑料没什么区别，而且软性材质太过单一，导致车内有种无可言喻的廉价感。

车内有着一台8英寸的中控屏，中控屏最大的好处是清晰度不错，但是内置的车机系统比较落后，所以功能性方面略有欠缺，但是皮卡车型的中控屏一向如此，没必要单单拎出铃拓汽油版批评。车内有着全息影像功能，驾驶员可以根据中控屏上方的画面配合车尾雷达自主泊车。

车内拥有一个三幅式多功能方向盘，方向盘的手感先不谈，样子则是江西五十铃经典的设计方式，看上去比较高级。 方向盘前方则是一个中规中矩的仪表盘，仪表盘UI界面复古，显示的行车信息丰富。

总结来说，铃拓汽油版如果是SUV车型，这样的内饰显然是不合格的，但铃拓汽油版是一款皮卡车型，同级别皮卡车型的内饰水平都不高，所以铃拓汽油版的内饰算是矮子里面拔将军，相对比较出色。

动力系统方面，铃拓汽油版配备一台2.0T发动机，车辆最大功率能达到220马力，最大扭矩能达到350牛·米，与之匹配的传动系统则是大家耳熟能详的采埃孚8速手自一体变速箱。只从动力参数来看，铃拓汽油版比起柴油版车型有过之而无不及，在同级别车型中处于第一梯队。

总结来说，铃拓汽油版是一款较为出色的皮卡车型，从铃拓汽油版身上我们能很明显的感觉到皮卡车型最近几年的颓势，因为铃拓汽油版这样的配置都能在皮卡领域风生水起，而同水平的SUV车型敢卖15万甚至20万，那就是自讨苦吃。