日系车的质量可靠吗？本田飞度的行驶里程已超过90,000公里，动力装置从来没有出过问题。一个月前，我刚刚跑了很长一段距离。临沂到威海单程500公里。这辆车我已经用了11年，所以我可以随时开走，而不必担心它抛锚了。

驾驶感受、油耗、适配性等因素都是车。以2.0的总排量为例，车辆的动力还是很弱，在市区开高速就够了，在山上的盘山路上有时很难超越另一辆车，车速很高。油耗：在油耗方面，我个人比较喜欢，比美系和德系低很多。

毕竟日系机的发动机和变速箱已经很成熟了。车辆的三大要素之一就是行驶阻力，每辆车保养得好，平均可以行驶二三十万公里没有问题。我们谈论的最后一件事是它的保留率，这是相当高的。如果能高到什么程度，就相当于再买一年卖新车。

顶多比新车成本便宜1万元。为什么还有那么多人买德系车？究其原因，各方面的表现都中规中矩。德系车的驾驶体验是日系车无法提供的。任何德系2.0t，0-100基本都在7秒左右，而同价位的日系车都在9-10秒。

另外，日系车的可靠性真的是靠品控来决定的，这几年只是换了变速箱油，超车的时候偶尔会用地板油。换挡很顺畅，没有顿挫感，也不需要保养。可靠性5分。日系车的形象在慢慢崩塌，对销量不利。

但从全球销量来看，即便是产品问题不断，丰田依然有1044.1万辆的亮眼数字，为什么丑闻没有毁掉日系车靠谱的形象呢？大概“人无完人，车无十全十美”，干磨离合器片肯定有危险。与湿式双离合器相比，这是一个设计缺陷。

在三个主要部件中，变速箱存在问题。例如，CVT变速器是摩擦驱动的，无法承受高扭矩，并且故障率会随着行驶里程的增加而增加。这车分三部分是得，分七部分。对比现在国产车的进步，日系车的智能化配置可以说是停滞不前。

还停留在十几年前的水平。低配车连基本的倒车摄像头都没有和倒车传感器，顺其自然。只是主要使用。功能性方向盘也是如此。在日系三大厂商中，日产在自动驾驶和电动汽车领域更为乐观和积极，在技术规划上与欧美厂商相差不远。

此外，欧洲供应商也在可靠性上下功夫，很想与主机厂建立长期稳定的合作关系，但受制于企业文化和经营理念，资本层面的渗透仍然不太可能。还有整车底盘的调校，一般来说日系车更偏向于市区行驶，同时考虑到日本是一个提倡低速行驶的国家。

对应的车型并没有努力。速度很好，底盘调校少了点，直接表现就是松了没有刚度。还有，当时的合资车很少，不超过大众和丰田。当时的国产车还处于模仿和探索阶段，油耗高、制造差是当时国产车的代名词。

因此，即使国内车市普遍冷淡，广汽本田、丰田等车企业能保持好的节奏不变，就连CR-V的销量都暴涨，日系车的生命力非常持久。

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