2023-02-27
这段时间火爆全网的“chatgpt”,掀起了一阵“职场焦虑”,有些文章甚至预测“ChatGPT会抢走百亿打工人饭碗”。抢不抢走打工人的饭碗我不知道,但这些智能产品不断深入到我们的日常生活中确实为真。
最近汽车界也出现了一项智能化产品,而且有取代传统汽车配件的趋势,它就是——电子后视镜。
7月1日起,汽车电子后视镜新国标实施
其实,电子后视镜技术本身已经非常成熟,但一直没有得到法律法规批准。
很多厂家也都动过去掉后视镜的想法——比如上世纪90年代的通用,就尝试过用2个摄像头,去代替后视镜。
当时凯迪拉克的好几款概念车,都用摄像头取代后视镜,投影到车内的液晶显示屏上。
但当时美国法律强制规定“汽车必须拥有物理后视镜”,这迫使通用公司放弃了将“摄像头取代后视镜”商业化的想法。
然而,这项技术近些年终于有了松动。欧标在2017年的ECE R46中已经允许了摄像头,美标NHTSA大概19年允许商用车用摄像头,ISO也是在19年开始允许了。
中国也在2022年12月29日,正式发布国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》,且新标准自2023年7月1日正式实施。
这就意味着,传统汽车后视镜或将成为历史,电子后视镜将取缔传统后视镜。
电子后视镜的优势和弊端
相较于传统玻璃的外后视镜,电子外后视镜具有以下优点:
1、可以应对恶劣天气
传统后视镜极易受雨水的影响,尤其行车中突遇大雨的时候,镜面被覆盖,司机完全看不清车辆侧后方的情况,后视镜变成了摆设;有些车即使携带后视镜加热功能,也无法在雨水较大的情况下见效,更不要说侧窗玻璃上满是水珠了。
而电子后视镜CMS能很好地规避上述问题。
首先摄像头镜头要做到避雨非常容易,其次车内液晶屏幕上显示画面,也完全避开了车窗雨雾导致的视线模糊现象。到了夜间,甚至还能做到“自动增亮”。
对比传统光学外后视镜,在可视性这方面,电子外后视镜准确优势应该是全天候工作的能力,受外界环境影响较小。
2、视野更开阔
传统外光学后视镜是凸面镜,但受物理限制,可以调节的角度和速度有限,日常基本只提供一个主后视角。而电子后视镜改变了以往传统光学后视镜的镜面曲率、大小、角度等因素的限制,可以通过技术手段获得更大的视野显示。
3、体积小,降低风阻
汽车的风阻有一个专业的名词叫做风阻系数,最近几年的车风阻系数都在0.3cd左右,轿车低的能做到0.23cd左右。而后视镜对风阻系数的影响能达到0.01cd到0.03cd,一个后视镜就可以增加近 3%-10% 的风阻。
而电子外后视镜体积可以做得更小,相应的风阻也会降低,高速上的油耗也能进一步减小。
电子后视镜优势很明显,但同时也存在一些弊端:
01 购车成本增加
相较于传统外后视镜,电子外后视镜增加了两颗外置摄像头和车内显示屏,相应地,成本也在增加,而这部分钱,自然还是出在羊身上——消费者购车成本提高。
02 画面延迟
只要是数码摄像头,画面“延迟”是正常的事,电子后视镜也不例外。
“慢半拍”的画面,是否会对行车安全造成影响目前不得而知。如何确保“万无一失”不出故障,我们也不得而知。毕竟一旦出问题,就相当于“后视镜没了”……
不过,既然新标准都已出台,说明其弊端也已经考虑清楚,我们就等着哪天能用上这项技术吧。对比,你有什么想法?你愿意尝试电子后视镜吗?