五菱宏光MINI EV销量火爆，让车企看到了微型车市场的潜力，近几年市场上有太多小型车，这类车有一个共同的特点，车身小巧、续航短、双门两座设计。而今天要说的雷丁芒果MAX是个另类，它是四座设计。从去年开始，企业就开始宣传这款车，直到今年也没个确切的消息，是一款雷声大雨点小的微型车，有150km和210km两种续航，新车虽然已经亮相，但价格依旧是个谜。

外观方面，新车依旧是小方盒子造型，两门设计，体现MAX的设计为四座造型。车身为双色设计，配色上有多种搭配，黑绿、青白、黄黑等等。前脸部分，造型中规中矩，封闭式格栅搭配黑色大嘴，层次感很强。灯组中间有镀铬饰条连接，形成一体式设计，灯组包含透镜功能，内部灯源为LED。仅从观感上来看，小车前脸的造型创新不足，但比宏光MINI EV等车型更显硬朗。

侧面来看，整车造型饱满，腰线位置较高，采用上扬的设计，突出运动感。单门设计，下方有隆起的线条，整个侧面观感上并不单调，底部是封闭式轮毂，一定程度上降低了风阻，提高了新车的续航。双色车身同样营造出悬浮式车顶的视觉效果。新车尺寸为3230/1610/1520mm，轴距为2050mm。尾部灯组有黑色饰条连接，中间是品牌LOGO，下方展现出不错的层次感。

内饰部分，小车的内饰配色上比较单一，和车身漆面一样，科技方面的表现只能说一般，仪表盘和中控屏尺寸不大，而黑边比较多，观感上不够时尚。换挡区域依旧为旋钮样式，机械手刹和整车内部环境显得格格不入。四座的设计也让小车内部空间显得局促很多，日常使用问题不大，满载情况下舒适度一般。不过小车空调等设备均有配备，生活上常用的功能都有，比如倒车影像、胎压监测等等。

动力方面，电机功率为25kw，带动这款小车问题不大，两种电池容量对应两种续航，分别是150公里和210公里。即便定位城市用车，150公里也很难满足日常的生活，建议直接选择210公里。

综上，这款小车本质上就是雷丁芒果的衍生车型，外观设计变动不大，内部改为四座设计。定价方面，应该比芒果雷丁稍贵一些，同配置车型价格低于芒果雷丁PRO。小车宣传很久却未见上市，足以看出车企对这款车信心不足，从实用性角度出发，两座小车反而更适合通勤人员。