自从2021年比亚迪正式发布DMi超级混动以来，合资SUV的市场份额就呈现出下滑趋势，而如今20万SUV这个细分市场的战争从燃油车，一直蔓延到轻混、强混、纯电、插电混动，还有近期大热的增程式车型都让这个市场出行白热化阶段，让很多消费者不知如何选择，尤其以本田CRV、丰田RAV4、大众途观L为主的车型不仅有不小的优惠，市场份额更是肉眼可见的下滑！

就以15万-20万元级别的家用SUV为例如今的霸主就是以自主品牌为主，特别是比亚迪宋PLUS DM-i几乎称霸整个20万级别市场份额，接下来就是唐DMi、护卫舰07为主的25万市场，几乎没有任何竞争对手能与之匹敌，由此可见，现在的这个时候正是自主品牌大展手脚的机遇！

基于这一情况，零跑汽车的开年大戏“零跑C11增程版”正式上市了，此次共推出3款车型，售价区间为14.98万-18.58万元。随着增程式电动车越来越火，这一市场的内卷也越来越激烈。零跑C11增程的上市更是把增程式电动车的战火烧到了15万以下，堪称是15万-20万燃油车的终结者！随着同等价位零跑C11这位新成员加入未来会不会发生变局还真不好说，但可以预见的是，合资20万级别的SUV会很难受是肯定的！

作为零跑汽车开启纯电+增程双动力布局的首款车型，零跑C11增程重新定义增程SUV，既然是重新定义，就必须拿出十足的诚意，在大家最关心的续航方面，想要买15万以下的，那纯电续航在180公里，而高配版本的续航在285公里，综合续航里程可达1024km，在增程式电动车中这样的续航表现也基本上能够帮消费者缓解续航焦虑，正因为如此之高的诚意，才让其在上市短短2天时间订单就破4万台，难道零跑C11这次是真的要吞了整个20万市场？

接下来就让我们就以零跑C11增程版本的更省、更大、更豪、更智能、更安全等五大要素来介绍这款15万-20万燃油车终结者！

第一、内饰更豪华配置丰富堪称奢侈！零跑C11增程版内饰可以说是给到我的第一个惊喜，整车的用料与厚重感比此前纯电版提升了一个级别，中控部分，与纯电版相同，增程版同样配备了三联屏，主驾仪表与副驾娱乐屏均为10.25英寸，中控屏为12.8英寸，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，主驾多达10向电动调节；另外，全系标配14932c㎡全景星空顶，可选配面积11400cm2全景可开启天窗；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效！此外，厂商还针对音乐座舱开发了雷石车载KTV系统，匹配定制麦克风就可以在车内K歌了！

第二、智能座舱更加智能，足以媲美市场30万级别豪华品牌！而这一切得益于零跑C11增程采用最新Leapmotor OS3.0智能座舱，使用第三代高通骁龙SA8155P车规级处理器，并搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，值得一提的是零跑C11还自研了国内首颗完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01，目前C11搭载了两颗凌芯01，算力也达到了8.4Tops，这颗芯片可以接入12路高清摄像头以实现2.5D 360°环视，能打通包括ADAS域控制、360度全景环视等功能，在参考在15万-18万的价格，在这个级别里选零跑C11的话，性价比就是最高的了，毕竟实在是便宜！

智能驾驶层面，零跑已经实现从芯片到感知硬件、从域控到算法的自研自产，并基于我们特色路况和驾驶习惯的装车全场景智慧领航系统，零跑C11增程搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，其中包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、1个双目摄像头和1个人脸识别摄像头，并配备23项智能驾驶辅助功能。在硬件层面可支持最高L3级别智能辅助驾驶，比如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等，同时还可实现整车的OTA升级！

第三、更大、更大、还是很大，重要的话说三遍，零跑C11的另一大优势就是有着超越同级别产品的超长轴距，它的出行则重新定义了15-20万级汽车价值标准，零跑C11不仅有着强大的产品实力，其次，还拥有着越级的车身尺寸，零跑C11增程版的长宽高分别为4780*1905*1675，但是轴距达到了2930mm，在15万元-20万以内的价格里几乎打遍天下无敌手的存在！可以预见的在后排乘坐舒适性足以媲美豪华C级轿车了，而且后排纯平地板并配备Nappa真皮座椅，以及享有座椅加热/通风功能！更夸张的是零跑C11不仅前排搭载双层静音玻璃，后排连隐私玻璃也是全系标配，就问还有哪家车企敢如此不惜代价有这样的配置！

第四、更省，在动力方面，零跑C11增程版搭载由1.2T增程器和电动机组成的增程式混动系统，动力电池采用三元锂电池，有43.74kWh（高配）和30.1kWh（标准）两种容量规格，对应纯电续航里程分别为285km和180km，CLTC工况下，零跑C11增程版拥有285公里的纯电续航里程以及1024公里的综合续航里程。油耗方面WLTC工况下满油满电百公里油耗为0.73升，而馈电状态下百公里油耗则为6.8升L，底盘调教，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，兼顾了舒适性和操控感，可以过滤掉路面上很多细碎的颠簸，给予驾乘者更好的舒适感！此外，零跑C11增程版还可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种智能工况模式，油电自由切换！

第五、更安全，零跑C11增程在三电安全方面也做足了功课，通过对电芯、模组、整包不同层级进行振动冲击、挤压、火烧、海水浸泡等30余项安全性测试，确保电池包设计安全可靠，在电池领域，零跑目前已量产搭载无电池包CTC电池底盘一体化技术，并实现除电芯外全部自研自造，超高强度钢材打造铠甲车整车高强度钢使用比例达到了80.84%，为乘客和电池构了一个用料很足的高等级保护空间。而热成型钢使用比例达到了16.79%, A 柱、 B 柱、门槛、车门防撞梁、横梁关键部位采用热成型钢无论是正面25％偏置碰撞还是侧面碰撞，都能确保乘员舱不会变形挤压，人员安全有保障。除此之外上，零跑将推出CTC 2.0技术，并实现全系车型CTC化！同时，新车在电池方面具有业内首创的车端云端全时主动守护AI BMS，这是一个全时AI大数据智能电池管理系统，时时刻刻都在守护着每一位车主的安全出行！

明哥点评

对于零跑C11增程版的出现，毫无疑问，将是在这个新能源SUV市场中富有竞争力的佼佼者。作为零跑汽车的首款增程车型，零跑C11增程打造了独有的“5+2”产品理念，新车搭载43.74kWh电池包，CLTC工况下纯电续航可达285km，让“一周一充”的补能方式成为可能，即使不具备家用充电条件，充电一次也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，一则彻底解决了纯电焦虑，二则续航表现甚至超过绝大多数燃油车型，可油可电的全能表现让C11增程可适配更多用户，满油满电满油的情况下能跑1024公里，并且还能上一线城市的新能源牌照，最重要的是，这样一台性价比之高的车，起售价15万元不到，可见零跑汽车的诚意十足！那么让零跑C11增程版在2天订单破4万台，看来零跑C11是真的要吞了整个20万市场，对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！