开车15年, 总结出9条驾驶铁律, 花钱买来的教训总是那么深刻

2023-03-05

开车快15年了,说实话,江湖越老,胆子越小,越懂得快慢有度,虽说驾驶技术都是车轮滚出来的,但良好的驾驶习惯、驾驶心态、被动安全等都很重要,这里分享一下这些年总结下来的9个驾驶经验,很多都是花钱买来的教训,内容有点多,但都是干货,希望对车友们有所帮助。

一、“正踩刹车斜踩油门”,尽可能避免“误把油门当刹车”

“误把油门当刹车”这一类事件见过太多了,可为什么总有人会犯这样低级的错误?其实主要原因还是驾驶习惯不正确。

简单来分析一下“刹车当油门”的原因,一种情况是车辆刚起步,油门掌握力度不对,踩太重,车速突然快起来,司机太紧张,都不知道要踩刹车,越紧张脚踩得越重,车也就越快。

另一种情况,在紧急情况下,人出于本能反应,来不及辨别,踩错踏板。针对第一种情况,那只想说,还需要继续考科目二、科目三。针对第二种情况,其实养成良好的驾驶操作习惯,一定程度上都是可以避免的,这就是我们常说的“正踩刹车斜踩油门”。

日常驾驶,我们右脚脚后跟要落地并保持不动,用脚掌来踩刹车和油门,需要踩油门的时候,脚后跟不动,脚掌向右倾斜,不需要踩油门的时候,记得一定要把脚掌收回虚放在刹车踏板上。

养成这样的操作习惯,即使在遇到紧急情况下,第一反应踩下去,也是踩到刹车,而不是油门,另外,有些司机在不需要踩油门或者刹车的时候,习惯把整只脚放在地上,这样确实很放松,但如果不是一名很熟练的老司机,紧急情况下,不容易分辨出刹车和油门的具体位置,有的新手可能还会弯腰下去看,油门和刹车的位置,这样的驾驶习惯,危险性可想而知。

二、培养“车体感”,参照物是关键

经常听一些车友说,看你是不是新手,来一次右侧方位停车立见分晓,看你是不是老司机,过一次限宽路段就能看出来。确实,在新手初期,右侧方位停车是整个驾驶过程中最难的一关,但仍然有很多方式能学好侧方位停车。

这里就说一个最常规的方式,第一步,先目测自己车子能不能停进去,这就是需要我们慢慢养成一种抽象的车体感,第二步,调节左右两个后视镜,后视镜调节到能看到右后侧整个车轮。

第三步,将车辆向前开,开到和右侧车辆平行,略比右侧车向前一点点即可,和右侧车辆间距50-80厘米左右。

第四步、方向向左打满,然后开始缓慢倒车,注意控制车速,不能快,注意观察左后视镜,当看到后车右侧车头时(后车整个车头都露出来),此时判断自己车头与前车是否保持安全距离,确认安全,回正方向,继续倒车,调整好车辆位置即可。

找到适合自己的参照物,这对新手来说很重要,但当我们问老司机,他们如何倒车、如何确认自己车辆轮子位置,他们也说不出所以然来,大部分都会说,凭感觉,没错,对于有经验的司机来说,他们已经有了“车体感”,很多时候根本不需要参照物,反而会觉得开车时看参照物,会分散注意力,反而不太安全。

其实,“车体感”没有速成法,都是通过长时间驾驶车辆,自然而然就有了,这就是一个熟能生巧的过程,对于新手来说,驾驶里程一般在5000公里以上,车体感慢慢也就有了。

三、论预判的重要性

开车时,做到眼观六路耳听八方,经常注视着车辆前后左右的环境,能及时发现异常情况,提前作出反应,这是最基本的预判。

1、提前判断前车行驶意图

在红路灯路口,往往是交通事故频发的地方,比如,绿灯还剩2秒左右,此时,前车还没过停止线,看着前车是在加速通过路口,如果这时候你也跟着加速,很可能危险就来了。

可能前车看到两侧有行人已经走到人行道需要停车礼让,又或者看到前方已经是黄灯甚至变红灯,他可能一脚刹车把车刹停在路中央,后面的你刹车已经是来不及了,只能追尾。

也就是说,这种情况下,最好的预判其实很简单,就是减速慢行,时刻准备停车。

2、当心“鬼探头”

有太多事故都是因为“鬼探头”。比如,道路两侧有绿化带或者有大货车遮挡了部分视野,这时候危险无处不在,总有一些行人或非机动车不看交规,为了抄近路,横穿绿化隔离带,这种猝不及防的危险,驾驶员很难及时避让。

路口停车等待绿灯,如果两侧有大货车、公交车等大型车辆,绿灯亮时,记得先让大车先走,或者减速慢行,等盲区完全消失再加速行驶。

四、错位跟车

无论是在高速还是在市区,跟车的时候,不要沿着前车车轮印走,尽量和前车错开适当位置,这样可以看到前车前面更多车辆的行驶动态,比如看到前车刹车灯亮,除了保持安全车距,也要随时准备减速。

错位跟车在红绿灯路口同样重要,有时候前面是一辆大型SUV,跟车距离太近,很可能看不到前方红绿灯状态,错开跟车,能随时掌握红绿灯状态,走走停停的路况下,新手也尽可能避免刹车不及时造成追尾。

五、“左转转大弯,右转转小弯”

很多司机不理解为什么要这样,其实原因很简单,左转的时候,驾驶员一侧为左侧,左侧盲区较大,转大弯有更大的视野范围,另外左转后需要到车道的右侧行驶,如果转弯半径小,很可能和等待直行的车辆、行人发生碰擦,又或者压到中间双黄实线被扣分。

右转转小弯也是同样的道理,如果转大弯可能与左转车辆或者直行车辆发生碰擦,也可能占用对向直行车道,压到实线等。

六、时刻记住“让右原则”

通过没有交通信号灯的十字路口,不管自己是直行还是左转,记得先减速慢行或者停车观察,先看对侧车道上的右侧有无来车,如果有车辆,需要先让对方通过后,自己再通行。

让右原则主要就是驾驶员优先的原则,因为驾驶员左侧盲区大,行驶中对方不容易看到自己,而自己车头左侧视野宽阔,更容易看到对侧直行或者左转车辆,另外,一旦发生碰撞,对方驾驶员一侧刚好是自己车头碰撞的位置,让右原则能尽可能避开这些危险。

七、正确看待“让速不让道”

比如,自己在中间车道行驶,突然有车从自己左前方加塞进来,很多新手遇到这种情况,可能第一反应就是赶紧往右打方向,试图避开,紧急情况下,可能更笨来不及看自己右后方是否有来车,如果运气不好,后方有车,自己往右变道碰到后车,那就是全责,很冤。

正确的处理方式:自己正常行驶,无论对方是从左侧还是右侧加塞进来,自己不要贸然打方向,第一反应是适当减速,也不要立马减速,避免后车追尾,车速慢下来后,再确认右侧是否安全,确认安全再选择是否向右避让。

但遇到这种情况,一般都是车速较快的情况下,这时候根本来不及观察右后方,最好的方式就是减速,继续行驶,剩下的交给运气,总比贸然向右打方向遇上事要好。

八、超车要“快、稳、准”

超车是经常遇到的事,尤其在高速路上,遇到前方龟速行驶的车辆,总不至于慢慢跟着,这时候先快速看一眼自己左后方有无来车,没有车辆先打开左转灯,车头尽量靠近中间分道线,但不要越过,再次快速看一眼,确认安全,然后立马完成变道。

如果左后方车辆较多,高速上一定不要试图强行超车,更别妄想左后方车主会减速让你超车。最怕的是犹豫,车头都进去左侧车道了,看到后方车辆越来越近,一把方向赶紧回到原车道,殊不知,这时候原车道后方有车的话,很容易就发生事故了。

九、路上任何物体都不要碾压

城市道路上,经常会遇到没有盖好的井盖,尤其是在较热的天气,很多地下井都会聚集一些氨气,高温加上车轮碾压下去,有可能发生反作用力,甚至井盖被炸开,很容易导致车辆侧倾、翻车。

高速路上,无论是细小的石子还是会随风移动的小物体,能安全避开的一定不要碾压,因为你根本不知道里面会有什么东西。同样遇到积水路面,都尽可能避开,车速达100以上,哪怕只有0.5厘米的积水,也很容易导致轮胎瞬间失去抓地力,非常危险。

夜晚开车,记得“走灰不走白,见黑停下来”,一般来说,夜晚在灯光下,柏油路呈现灰色,而白色很可能是因为路面有较深的积水反光,黑色有可能不是路或者有其他较大的物体遮挡了道路。

总之,一个人开车水平到底怎么样?除了良好的驾驶习惯、丰富的驾驶经验,还要能时刻管控好自己的情绪,路怒才是驾驶汽车中最难克服的一件事,“不开斗气车、不开英雄车”,宁停3分不抢1秒。驾驶技术好不好,不是看车开得有多快,而是看谁开的时间久,安全是车技好的唯一标准,快起来很容易,但能稳稳停下来才是真的老司机。

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