近日，东风品牌车型全系疯狂降价，其中东风雪铁龙C6优惠9万元、本田URV优惠6.8万元、艾力绅优惠5.4万元。

就在前几天，在接受媒体采访时理想汽车董事长这样说道：降价可能不会带来销量，但可以打击对手。

这话放在这里也很适用。

年初（1月6日）特斯拉降价，3月1日零跑降价，现在轮到了东风系车型。

降价的热潮从新能源领域燃到了燃油车。

为什么降价？其实很好理解。

经济大形势不太好。

去年12月22日，马斯克和粉丝们以及基金经理们在Twitter Spaces上聊的时候就提到：

2023年大家的消费需求会降低，尤其是碰到需要支出很大的消费项目；

想要提升销量，那就需要降低价格。

特斯拉倾向于稳定的速度增长（马斯克说特斯拉每年增速要在50%，去年是40%），让我们在不让公司面临风险的情况下尽可能快地发展，所以在经济衰退期，利润会很低。

这也是为什么在今年年初特斯拉来了这么一波降价。

不仅仅是特斯拉，头部的比亚迪也进行了降价。

比亚迪秦PLUS冠军版打出了9.98万元的起起售价，直接来了一个油电同价。

李想直言：头部两家企业（特斯拉和比亚迪）都在打价格战，今年整个行业压力很大。

现在，油车的压力非常大，尤其是合资品牌。

细看之下，你会看到，现在东风系降价的都是本身销量较弱的车型。没办法，今年汽车行业的主旋律就是三个字：活下去。

虽然这波降价只是针对部分区域，但是牵一发而动全身全身。其他地方的相关车型的降价消息也不会太久。

不过，有一说一，直接降价这么多，产品降价比一下子就凸显出来，这也会在一定程度上拉伸东风系相关车型的销量。

而且，这也不会是第一家，后续还会有其他车企跟着降价。

对于二手经销商来说，新车降价不是好销量，这意味着手上的车子又不保值了。

但是对于广大持币观望的消费者来说，车企掀起的一波波价格战是一个非常好的消息，这意味着可以用更合理的价格买到性价比更高的产品。

车企打得越凶，越利好我们广大消费者。

对此，你怎么看？

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