现如今不管是00后还是90后，或者是80后，对于年轻人来说，设计很重要，回头率很重要，所以这些年自主品牌的车型变得越来越夸张，在设计部分确实用心许多。同时，在动力性能部分的调校也明显运动很多，因此很多运动轿跑凭借着亲民化的价格深受大家追捧，比如今天推荐的这款长安UNI-V，如今在性价比方面也是拿出十足的诚意，让网友感叹道“终于没白等。”

长安UNI-V的指导价为10.89万起，顶配为13.99万，但是终端也有接近1万降幅，所以9.19万价格也是合情合理，至少对于工薪阶层来说，接受度还是蛮高的。

总体来看这款车的外观设计以及动力性能的调校都是比较靠近奥迪A7的，所以也是被大家誉为平民化的奥迪A7，外观对于年轻人还是比较容易接受的，细节部分就不过多介绍了。整车的尺寸为4680*1838*1430mm，轴距为2750mm，比起同级A级车来说，空间还是不错的。

实际乘坐空间的话，前排头部大概是三指的，腿部空间的是两拳多，而UNI-V的这个座椅就非常厚实和软和了，坐上去的以后，前排的头部空间还有一拳两指，后排的头部空间有四指，而腿部空间就非常非常宽裕了，至少对于176高个子的我来说，空间是没问题的。后备厢空间方面，UNI-V因为它采用的是一个溜背式的造型，所以它整个打开的开口是比较大的，但是它的这个后备厢的宽度比较窄，而UNI-V它打开后备厢以后，你会发现它的这个开口的高度比较，搬运大件行李的时候，它其实有一点不方便的。

那么，这台是配有带电动尾翼的，也是配有弹射起步，同时在速度过了110后，尾翼会自动弹起的，能够降低风阻的，并且还配有V8模拟声浪，也是可以省下一笔改装费用，也是符合年轻人的需求。搭载的发动机为1.5T的188马力，以及我们这台顶配的2.0T的233马力，扭矩为390牛米，配的是8AT变速箱，而入门级为7速DCT变速箱，其实入门级动力就够用了。如果可玩性，那么选择顶配车型是最好的，动力的差距和调校非常明显的。

我们先来聊聊它的动力响应，发动机最大扭矩转速，从1500转一直到4500转非常的宽泛，风琴式加速踏板虚位较小，轻点就能有不错的动力输出，那我们深踩下去，动力的延续性也足够丰沛，日常城市驾驶并不会有动力不够用，或者说踏板不线性的感受。在一线城市拥挤路段，或者中高速通畅路段进行驾驶，这台8AT变速箱的表现都足够令人满意。在日常使用最多的NORMAL模式下，我仔细感受也并没有发现，低挡位明显的顿挫感，升挡还是积极，虽然还是为舒适性牲了一定的降挡速度，但相比我之前试驾的不管是名爵其它车型，或者自家的逸动PLUS等车型都要更快。

当然如此运动的外观，还是要配一个运动的模式，在UIN-V的中控台有一个醒目的橙色按键，我把它按下后它的排气阀门打开，尾翼也升起了，转向手感和加速踏板的响应会更加的灵敏，仪表台也变为了运动的橙色，脚地板油，整体运动氛围的营造非常出色。在此模式下如果进行高速超车的动作，也不需要预留太多的提前量，转向助力有4种不同的模式，个人建议调节在联动即可，因为它可以根据不同的驾驶模式进行切换，比如ECO模式下比较轻盈，虚位比较大，SPORT模式下则更加沉稳，车头的指向性也会更加精准，同时随角度回正力矩的增益也会明显许。