东财汽车

1.价格战刚刚开始，不论是燃油车，还是电动车，还是两者之间都在竞争：竞争结果是汽车销量总量会有保障。

2.价格战的结束是以部分企业退出为点，可以参考2018-2020年的燃油车价格战，当时落败的众泰、力帆、猎豹、韩系、法系等。能留下的： 要么有背景不差钱(无限子弹);要不产品力强，要不成本低。

3.整车产品上会更加追求低成本与差异化(技术、产品) ，以寻求超额收益。

4.国产化率低的、有壁垒的、格局好的本土零部件因为整体销量保障、整车企业迫切降本反而受益。

这些也是我们2023年汽车年度策略的主要观点，乘用整车已经进入战国时代：非生即死。要远离没有壁垒、国产企业之间内卷的零部件企业。