近些年国内汽车市场确实内卷太严重了，尤其是来到2023年，更是汽车市场大震荡的一年，前后降价9万的雪铁龙，现在还有降价11万的奔驰C级等等，在这些车型大降价的时代，国产车确实将面临不小的压力，尤其是国产的燃油版车型，更是受到了很大的压力，像奕炫MAX这种紧凑级的轿车，定价在10万元这个级别，是否还能继续生存呢？

相信熟悉并且关注国产车的用户都清楚，早年国产车刚刚起步，技术确实差一些，所以导致这些年一直是走价格低、配置高的性价比路线，并且随着国产车的技术越来越成熟，和合资车之间的差距不断减小，但性价比却仍旧很高，所以会对合资车产生较强的冲击，再加上新能源车型的出现以及价格不断地下探，合资车的价格终于有了崩盘的趋势，而崩盘后压力反而再度来到了国产车。

毕竟同级别、同价位后，合资车的优势又更加明显了，奕炫MAX这种车型反而少了一些优势，虽然新款的奕炫MAX为了进一步适应国内用户对车的需求，不仅动力表现强劲、配置也比较高，为了应付国内油价偏高的问题，提给出了混动版车型，但从目前国内汽车市场情况来看，真的要用户掏钱买，可能还是会有等一等的心态。

奕炫MAX的产品力：

因为是国产车，所以品牌溢价的等问题基本上是没有的，所以奕炫MAX9.39万到13.79万的定价基本上都要由车本身的产品力来支撑，包括动力、配置、空间、颜值等等，这些实实在在可以提升用车体验的东西才是让用户为之买单的最大依仗，只是从目前国内汽车市场情况来看，比亚迪秦PLUS混动版车型9.98万起售已经对奕炫MAX的威胁非常大了，再加上合资车也开始疯狂地降价，所以从这一点上奕炫MAX并不能占到优势。

从动力上来看，奕炫MAX的燃油版车型搭载的1.5T发动机，最大马力190匹，最大功率140KW，最大扭矩300N·m，变速箱使用7速湿式双离合，这样的动力在同级别中确实是非常不错的水平了，而且在1.5T这个排量的发动机中也绝对是强劲动力的级别。奕炫MAX的混动版同样搭载1.5T发动机，最大马力163匹，电动机最大马力177匹，同样也是有很不错的动力表现，并且还能兼顾省油。

另外，在尺寸方面，奕炫MAX虽然定位是紧凑级轿车，但车长接近2.8米，轴距也接近2.8米，确实是有一个小越级的空间表现，算是紧凑级车型中绝对的大空间了。在配置方面，奕炫MAX的表现也确实是够用的，以其销量最高的次低配版本为例，定价9.79万的价格，在主被动安全配置方面就已经给到了ESP，同时还有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、中控屏幕、液晶仪表盘等配置，正常来说，在这个价位上还是很不错的表现。

奕炫MAX的外观、内饰：

从外观番木瓜，奕炫MAX的设计也是沿用了东风家族最新的前脸，整个中网的面积有明显的增大，而且还做了无边界处理，进气格栅和大灯相融合，一体化既视感还是比较强的，呈现出来的效果就是气场不错，而且也有一定的运动感，这也是比较迎合年轻用户的设计方式，而且奕炫MAX的车尾也采用了熏黑的贯穿式尾灯设计，档次和质感也都不错。

内饰部分，奕炫MAX的设计算是中规中矩，第一眼看上去奕炫MAX的内饰是比较普通的，无论是布局还是用料，在同级别、价位的车型中都谈不上太好，但仔细看会发现奕炫MAX在细节上还是花了心思的，包括车内红色线条点赞，D字型方向盘以及非对称式的中控等等，确实让奕炫MAX的车内氛围活泼很多，同样是对年轻用户更加有吸引力的。

总结：

首先得承认的是国产车确实在性价比方面做得很到位，尤其是随着技术进步的同时却没有丢掉自己产品力的优势就很难得，这一点在奕炫MAX上也能有所体现。但以奕炫MAX的定价来看，确实竞争压力还是不小的，对外有不断降价的合资车，对内还有一众同级竞品和新能源车型的冲击，所以从用户的角度来说，不是很着急购车的话，确实可以再等等看。