韩国汽车制造商起亚公司最近发布的2022财报显示，截至2022年12月31日，其在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司的负债总额已达24768亿韩元（约合人民币130亿元），而资产总额为20809亿韩元（约合人民币109亿元）。因此，江苏悦达起亚的资产负债率达到119.3％，已经陷入严重资不抵债的困境。

据江苏悦达投资股份有限公司（以下简称“悦达投资”）公布的信息，自2017年以来，东风悦达起亚已经连续亏损。截至2021年第三季度，其累计亏损额达到102.76亿元。

在持续亏损的情况下，曾经的合作伙伴东风汽车于2022年1月正式退出，出售其持有的东风悦达起亚25％的股份，以2.97亿元的价格退市。此后，该公司更名为“江苏悦达起亚汽车有限公司”。值得注意的是，作为最早进入中国的跨国汽车公司之一，近年来，起亚在中国市场上的表现逐渐走向狭窄。

在2016年的巅峰时期，起亚在中国销售量达到65万辆。但受多种因素的影响，2017年销售量几乎下降了一半，至36万辆；而到了2021年，销售量更是降至15.85万辆，与高峰时期相比，销售量累计下降了75.4％。到了2022年，起亚在中国的销量下降了40.5％，仅有94341辆；2023年1-2月，起亚在中国的销量仅有1.1万辆，因此，今年恐怕难以突破10万辆的大关。

与之相对应的，是起亚的全球业务和在中国市场的形势形成鲜明的对比。根据其发布的2022年业绩报告，起亚全年销售额达到86.56万亿韩元（约合人民币4800亿元），同比增长率为23.9%，年度营业利润达到7.23万亿韩元（约合人民币396.9亿元），同比大涨42.8%。值得注意的是，这些数据还只是“起亚”，而不包括“现代”。

不过，这个局面似乎也让起亚中国的高管们甚是恼火，甚至近日，还发生了起亚中国COO杨洪海在微博上发表言论，迁怒抨击某自主品牌团队利用“水军”称起亚为“棒子车”，并且指出该品牌的产品存在自燃、虚标续航里程、弄虚作假等问题，甚至表示该品牌英文缩写就是骂人的话。

杨洪海一系列“不负责任”的言论，在道德和法律上都引起了巨大的争议。然而，他的骂街式宣泄只是换来了人家的祝福：“祝起亚中国首席运营官杨洪海先生新年工作顺利”。并没有跟他炒CP的任何想法，这不仅让人替杨洪海感到脸有些疼。

而如今，起亚总部公布的中国业绩让人不得不担忧，杨洪海们的新年工作能否顺利进行还真是个未知数，因为就在不久前，广汽菲克的负债率也才110.8%，却被法院受理破产清算。

本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。