2022年是起亚进入中国的第20个年头，从第一辆国产千里马驶下产线之际，起亚就以韩系车独有的优势迅速席卷国内汽车市场，而这20年时间里，中国在成长为全球最大汽车市场的同时，起亚也发展成为了一家真正意义上的全球品牌。

如今站在全新的起点之上，起亚已经做好了重回赛道的准备，2023年的New Kia，值得期待。

起亚焕新，从电动化开始

按照规划，到2027年起亚在华的EV产品阵容将扩展至6款，并初步完成纯电产品矩阵的布局。

而为了更好的服务新能源产品售卖，起亚方面表示还将联合大经销商集团优势资源，加速渠道焕新和布局。

具体来讲，一方面加快City Store的布局，起亚计划在今年新增50家City Store，以进一步为电动化转型做好铺垫。目前西安、海口两家City Store已正式开业；另一方面继续对全国经销商门店进行SI 2.0焕新，提升用户终端体验。

作为全球单一销量第八的国际品牌，起亚在电动化技术及产品领域拥有不俗的实力，而这样的形象也亟需在中国同步。

也因此，电动车将是起亚今年在华的核心项目，尤其是基于起亚E-GMP平台打造的EV6将会率先引入中国市场。

这款紧凑型纯电SUV集超长续航、零排放动力系统、800V超高速充电等优势于一身，也曾令韩国品牌首次登上“欧洲年度车”的宝座，去年在全球的累计销量达到8万台。

除此之外，今年四季度起亚还将推出一款中型纯电动SUV，续航里程达到700公里以上。据了解该车将是首款在中国生产并出口至全球的车型，这对起亚电动化转型显然具有至关重要的意义。

而为了更好的直达用户，2023年起亚还将加速搭建以客户为中心的营销体系并上线起亚品牌APP，从售前到售中售后全流程收集用户建议，满足用户从购车到用车的全方位需求，并以官方APP和数字化系统为根基，启动社群运营，提升品牌好感度。

起亚重申中国最重要

去年2月，起亚与悦达宣布组建新合资公司，从此开启了新合营时代。新合资公司计划增资9亿美元，并将通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。

而对于起亚来说，其在中国所扮演的角色也正悄然发生着变化。未来十年，起亚确定了在华总产销超过400万台的目标。今年1-11月，起亚整车出口累计销售达39431台，同比增长42.2%。

据悉，盐城将会变成起亚全球战略中最重要的研发和生产基地，起亚计划到2026年将盐城工厂的年出口规模扩大至10万辆以上，将其打造成名副其实的全球出口基地。

与此同时，作为一个全球品牌起亚也正不断加大对中国市场的技术投入。

去年10月，现代起亚中国前瞻数字研发中心在上海落成，成为起亚在海外的首个前瞻数字化智能研发中心。

该研发中心将着眼于移动出行、电动化、智能互联、自动驾驶等相关热点的研发和服务。目前，起亚在华已经形成了上海、烟台、贵州“铁三角”研发矩阵，为产品加速提供强大的技术支撑。

可以说在进入中国市场20周年的这一重要时刻，起亚再次明确了中国是最为重要的市场。

刚刚过去的2022年，现代起亚集团以684.8万辆的成绩位居全球第三，排名仅次于丰田、大众。其中起亚品牌销量达到290.4万辆，同比增长4.6%，不断攀升的业绩也令起亚对于重振中国市场充满信心。

进入中国已有20年的起亚经历过盛世繁华，超过600万车主便是最好的佐证，不过近几年起亚也遭遇到了发展瓶颈，销量下滑、股权重构，都令这家老牌合资企业处在了舆论的风口浪尖。