我是骑士分享。这个问题早在几年前就有车友在问，所以好像也没有太多的讨论价值，不过鉴于现阶段的小排量休闲型摩托车有点火，那么也可以再聊一聊。

本田系190在内地市场已经活跃了好几年，它们从最初的单一车型和初代版本，已经衍生出了三个系列七款车型，分别属于五羊本田和新大洲本田。

这一系列的车型因为共用了本田的190cc风冷发动机平台而得名。

就这款发动机的技术规格而言，在同排量机型中其实比较一般，并没有突出本田以技术为先的制造理念。

因为它依然使用的是单缸两气门风冷构造，这使其所能表现出来的动力数值并不是很抢眼。

以五羊本田CB190R为例它所使用的这款190发动机，实际排量184cc，最大功率12.4KW，最大扭矩16.3N·m，只是比嘉陵SVR180(实际排量175cc)大了那么一点点，所以在动力的表现上并不激进，这也是很多小伙伴吐槽这一车系的主要原因所在。

但是这一系列的车型有一个共同的特点就是发动机的油耗比较低，骑士分享所掌握的百公里综合油耗的数据是2.3L左右，当然它是温柔状态下的骑行表现，如果骑的暴力一点肯定会高一些，但即便如此它的油耗依然是个亮点。

至于其他方面，这一系列的车型能拿得出手的也就是自身定位下所能表现出的一定外观亮点，以及并不突出但也可以算是优势的娱乐属性和还算理想的骑行品质。简要来看。

本田系190虽然整体的颜值算不上非常出众，但是会给人一种经久耐看，稳重大气的感觉，再加之它们本身的做工不错所以还是会有一定的质感，并不会让人感觉非常的廉价，这对于一个系列的入门级车型来说观感已经不错了。

至于说娱乐属性这一系列车型因为有复古车，街车，休旅ADV，所以也都能表现出其定位下的一定可玩性，当然它们当中功能属性最突出的还是新大洲本田的CRF190L，这款小“非双”最小离地间隙达到了241mm，这在同级车型中是比较少见的，基本已经接近了有些硬派ADV的水平，所以它的越野能力还是不错的。

就骑行表现来说，本田系190还是会有日系车型特有的那种细腻感，既不会摇头晃脑，也不会浑身异响，该有的操控性和舒适性基本都具备，但和进口车型还是没办法相提并论，不过既然是国产化的初级车型能达到入门的水平就已经ok了。

由此可见，本田系190在当下的市场环境中自身优势并不突出，因为同等价位可供我们选择的车型还有很多很多，并且综合表现也不可能比它们差太多，所以它们的自身竞争力在持续下滑，这已经是不争的事实。

不过即便如此，在个人喜欢的前提下，它们还是值得考虑的，毕竟这七款车型没有太多的怪毛病，满足新手入门休闲玩耍和常规代步还是适合的，因此这个问题的核心因素就在于个人是否喜欢它们。