大众目前对于混动不很在意，但是很注重纯电车型的表现，ID系列屡战屡败，同时屡败屡战，没有性价比是很主要的原因。目前大众终于意识到自己品牌名字的含义，决定拿出一款亲民新能源廉价车型，该车就是ID.2。相比目前ID.3定位更低，车长4050毫米，跟POLO差不多，但是2600毫米更出彩。该车暂定2.5万欧元级别折合人民币18万左右起步。

目前ID.2尚处在概念状态，外观内饰设计很考验大众“超前瞻”的眼力，而且得超前四五年才行。因为根据规划，该车首批量产版将于2025年也就是两年后发布，而正式在欧洲上市要到2026年也就是三年后，从大众对于国内车市的重视程度以及国内车市新能源的发展程度，该车预计在国内同步上市，但是也同样是3年后了，我们带着三年后审美的眼光再看这个设计比较适宜。

打眼一看，看到大众ID.2使用了圆润化的造型，跟目前犀利前卫的主流风格不太一样。毕竟审美是轮回，可能这个风格三年后又流行了。除了圆润以外，基本延续了ID系列的家族语言，前脸一道杠引入发光饰条，上下多了撞色修饰，辨识度更高，同时这个灯带与灯组很好形成一体化，一气呵成，很帅气。侧面设比较敦厚老实。尾部是常见的两厢车造型，贯穿灯组融合了发光车标，很好看。

整个设计比较亮眼的除了头部灯带以外，20寸高性能铝合金轮毂也很亮眼，这么小的车子用这么大的轮毂，只是比例就很惊人，强行带出了运动感。这个外观还算可以。至于内饰也很超前，给了12.9寸悬浮大屏以及10.9寸液晶仪表，对于这样一台4米长度的小车的确算大了，视觉比例很大，很阔气，该车延续了ID系列车型的怀挡设计，相比大众自家燃油车来说，这个挡把区域明显更好。

大众ID.2将采用MEB Entry平台打造，动力方面使用166千瓦的前驱电机，这个爆发力接近常见的2.0T燃油引擎了，再次考虑到这是一款4米长的小钢炮车型，爆发力可想而知，7秒内就能破百。该车搭载三元电池，WLTP续航450公里。综合实力不俗，相比同级油车POLO而言可谓全面进步，当然这是预计在3年后上市的车子，到时候超不超前还得到时候看了。