2023-03-23
2023款荣威iMAX8已于近期上市,全系共推出5款车型,官方指导价18.58万—25.58万元。随着对国内自主MPV需求的急剧增加,已经有不少自主车企推出了各自的满足全家出行的MPV,荣威iMAX8诞生已经将近三年了,也算在这领域抢占了先机。在前年我也试驾过老款的iMAX8,一些舒适性配置给我留下了很深的印象,本次改款后它有什么改变呢?
2023款荣威iMAX8外观变化不大,只是前脸细节设计进行了调整,原来的黑色镂空中网换为66块切割工艺饰片,视觉比此前看着要沉稳一些。LED前大灯组依然与中网融合在一起,中间区域为贯穿式的LED日行灯。另外,在中网区域还安装了前置摄像头以及毫米波雷达。
车侧和车尾造型并没有改动,除了新增的低配舒享版以外,车身尺寸也与老款一致,长宽高为5016/1909/1782 mm。车辆后排都采用了隐私玻璃,侧滑门把手上配有按钮,支持电动开启方式。
车内布局采用环保式设计,设计层面在配色风格和饰板样式与老款点区别,其余都保持一致。配置方面有取舍,目前2023款荣威iMAX8顶配是尊享版,售价25.58万元;2022款顶配是至尊版,售价25.38万元。
虽然贵出了2000元,但取消了后排液晶屏,也就是之前内置于前排座椅后方的“魔屏”。当时通过该触控屏可以控制影音娱乐系统,对于后排来说还是很实用的,不知道新款后续是否会追加更高配置的车型来延续这项功能。庆幸的是,可以在前后排移动的“魔吧”得以保留。
第二排座椅两侧扶手从可调节样式变成了固定样式,座椅调节直接从老款的底部位置移到了扶手位置,高级感有明显的提升。变化较大的是,第三排座椅新增二次翻折功能,后备厢可以拓展容积达1564L,这很大程度上提高了储物能力。
动力系统依旧搭载2.0T发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N·m。与之匹配的是来自爱信的8AT手自一体变速箱。从此前我试驾的体验来看,这套动力系统调校明显向舒适性倾斜,油门响应较快,但始终察觉不到涡轮介入的动作,整体感觉很像一辆2.5L排量左右的自吸车。
从目前车型定位和价格来看,传祺GM8和现代库斯途是荣威iMA8最主要的竞争对手。对于那些心底还留存“驾驶激情”的奶爸来说,MPV还是略显枯燥乏味,但如果以“全家出游”为目的,或许温馨舒适能掩盖那份激情。如果正在考虑MPV的车型,你更看中哪款呢?