烧光450亿, 恒大梦碎新能源

2023-03-23

3月22日晚,恒大汽车发布公告称,本集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险,公告还透露公司旗下首款量产车恒驰5正在持续量产,并且已经交付超过900辆。

从恒大2019年开始下场造车到现在,不过4年时间,但恒大已经烧光了450亿元人民币,且负债累累,而量产车型只有恒驰5一款紧凑型SUV,其销量表现也少得可怜,但比恒大销量更难的,是购买了恒驰5的消费者。恒驰停产,意味着卖出的900台恒驰5将没有任何售后保障,这其实是消费者最不愿意看到的结果。

恒大在具备整车生产能力的情况下,仍一步步走向停产。这说明“造车”真不是一场游戏,从恒大烧光450亿的结果来看,蔚小理在资金规划方面的能力,的确值得肯定。这三家新势力车企,均在启动资金不足百亿的情况下,造出量产车型,并实现相当规模销量,其背后对于资金和研发投入的规划的确有过人之处。

毕竟此前联合全球众多知名车企高管、设计师和工程师的拜腾,在烧光84亿后,甚至连一辆量产车都没有见到;而知名电器品牌戴森更是在烧光218亿后,才后知后觉,这些钱根本不够造车,最终决定放弃;日本知名企业雅马哈,尽管有实力帮助丰田开发汽车发动机,但最后仍决定放弃造车,因为造车需要整合的产业链过多,雅马哈和戴森都不认为自己在造车过程中能够赚钱。

新能源汽车在近些年看似是投资风口,许多投资者抱着站对风口猪都能飞的想法加入这场造车盛宴,但当风力稍微减弱,最先摔死的,还是不会飞的猪。

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