春风800NK已经在国内市场开始交付。像有些地方的朋友已经拿到实车开始哈皮了。这款车的热度现在真的是高。除了那个怪异的大灯我不喜欢，其他在配置上基本也没有什么可以吐槽的。根据外媒的报道，800nk也有在海外销售的计划。时间预估在今年的年中左右。海外的相关摩托车媒体已经对这款车产生了兴趣。让我们来看看他们怎么评价这款车吧。

基于去年在车展上亮相的NK-C22概念车所研发的CFMOTO 800NK正式亮相，并且在中国市场上以令人难以想象的实惠价格开始销售。

CFMOTO公司已经发布了两个版本的800NK摩托车，它们都采用了KTM设计的99马力799cc双缸发动机和铬钼合金钢管车架，只是在其他配置方面有所不同。在中国，这两个版本的价格都非常便宜，远低于其竞争对手的同时，其他相关配置相当夺人眼球。基本版的价格相当于6800美元左右，而顶配版的价格约为7200美元。当然这个价格是在中国本土的售价。海外的售价如果加上运输，税收等其他因素的话，但是即便如此，我相信nk800的价格也是极具竞争力的。但在它们的本土市场上，这款摩托车的价格几乎只有使用同样发动机的KTM Duke的一半。在中国，与800NK同平台生产并使用相同发动机的KTM 790 Duke售价相当于13000美元。

但是如果是在美国市场的话，800NK与790DUKE的价格差异就不会像中国市场那么大。在美国市场，KTM 790 Duke的起价为9,199美元。即使如此，CFMoto的价格可能仍然显著低于KTM。但是该车在性能方面略逊于KTM，发动机功率为99马力（转速9000转/分钟），而不是105马力，扭矩为60磅-英尺（转速8000转/分钟），低于790 Duke的64磅-英尺。

这种低成本似乎并没有表明CFMOTO在设备或材料方面有太多的妥协。CFMoto表示基础版本的重量为令人印象深刻的410磅，而顶级版本为417磅，让它们非常接近414磅的790 Duke。这两个版本都使用相同的43mm倒置式、全可调节的KYB前叉和KYB单后避震器，以及带有ABS的J.Juan径向四活塞前制动卡钳和320mm碟盘。

即使在基础版本上，配置也非常充足。该车配备了巡航系统和5英寸TFT仪表盘，带有手机投屏功能，可以从屏幕上进行导航和音乐控制。顶配版则使用了竖向的8英寸TFT显示屏，搭载双核处理器，可以实现分屏布局——顶部分屏显示车速、转速和其他与摩托车相关的信息，而下半部分用于应用程序、导航、通话和媒体。这种高端的仪表盘还内置了无线Apple CarPlay。

顶配版的功能还不止于此。它配备了无钥匙点火系统，配有近距无线钥匙，以及标准的双向快排和转向阻尼器。该车的两个版本都配备了滑行离合，并提供三种骑行模式：运动、街道和雨天。

目前还没有关于800NK何时进入中国以外市场的官方消息，但很明显这只是时间问题。而不是是否会进入西方市场。在美国，我们已经看到了CFMoto Ibex 800 S和Ibex 800 T。显而易见，CFMOTO还准备在西方市场大杀四方。

海外车友的评论也十分有意思，节选几个给大家看看：

John Scott Bryan：外观设计很有特色。改变了我对中国摩托车的一贯印象。但是我还是觉得790比较好看。

91LT250R：如果能让Husqvarna用这款发动机做一款街车就好了，我一定会买的。

Der Schnitzeljäger：太喜欢这辆车了。每一个设计几乎都打中我的点。配置也非常丰富。买来之后不需要任何的改造。加上如此便宜的价格，简直是我心中完美的车子。