“高速上无论你开多快，总有一辆GL8超过你”。

近期，如果你经常观看短视频，那么你一定在不同的社交平台刷到过以上这句话。也正是因为这句“网络段子”，让GL8这款看似严肃、端庄的中高端MPV车型再度翻红，甚至被网友们誉为“神车”，热度绝不次于当年的“神车五菱”。

事实上，用“翻红”来形容GL8并不合适。准确来说，应该是在这句段子的影响下，让本就家喻户晓的GL8收获了更多流量。因为从实际角度来看，GL8本身就很“红”。如果往前追溯，GL8的历史得从1999年说起，自第一辆GL8下线开始，它很快就成为了中高端MPV的领袖级产品。目前，已经连续23年稳居这一细分市场的销冠地位，至今为止，该车型的单车累计销量已突破160万辆。

所以，关乎GL8的市场成就方面，我们无需多谈。相比之下，更值得我们深思的是：为什么23年以来，GL8总能领跑中高端MPV市场？

实话实说，相比于轿车、SUV两大细分市场，MPV整体份额是要小一些。但是，这也并不代表该市场产品匮乏。尤其是自去年开始，无论是传统车企还是造车新势力都有涉猎MPV市场，比如腾势D9、丰田赛那、传祺M8等等车型。这些车型的陆续诞生，对GL8可以用“围追堵截”来形容，至于为何会形成“流水的MPV市场，铁打的GL8”这一现状，恐怕我们还得从产品本身入手。

首先，我们不妨以消费者的选车思路去思考，如果给你同样的预算去购入MPV车型，你会希望它拥有哪些特性？我估计大多数人想的都一样，那就是上得厅堂下得厨房，换句话说就是尽量全能一些，最好是既能商用又能家用。

但是纵观目前中高端MPV市场现有的产品，你会发现其实真正能做到二者兼顾的车型少之又少。比如某些日系MPV，虽然尺寸也不小，但无论内饰风格、整车定位、动力性能等方面，都明显在向家用市场倾斜。虽然商用需求是个很模糊的定义，但是内饰档次感却是肉眼可见最实际的方面。

再比如近期势头很猛的新能源MPV，销量也在日趋上涨，但是很多人却忽视了一点，购买MPV的一大原因就是将便利程度最大化。但是，如果因为日常通勤成本而选择新能源MPV，最终却需要付出浪费时间充电的代价而影响便利性，怎么算都得不偿失。所以，对比后你会发现，GL8已然是这个市场上最均衡、最全面且真正做到宜商宜家的车型。

既然说到动力，我们不妨再往下延伸，正如文章开头的段子，为什么说“总有一辆GL8超越你”？其实从某个角度来说，也正映衬出了GL8出色的动力性能。就拿主销的ES陆尊来举例，虽然是2.0T排量，但是却拥有着237匹马力，匹配上9AT变速箱，丝毫不会给人动力差的感觉，甚至可以说动力随踩随有。而大家传统认知里的美系车费油，也在其48V轻混系统的加持下得以很大改善。

但是，每个人关注的点也许有所不同。在笔者看来，GL8最出色的是舒适性，这也是目前笔者体验过多款中高端MPV后最大的感受。首先，是底盘质感。不知道大家是否体验过日系MPV，尤其是在跑高速的时候，虽然座椅舒适度不错，但是整个底盘表现的质感相对单薄，与此同时隔音也相对较差，很容易给人廉价感。

而GL8这方面则非常能打，整个底盘的质感如果用两个字来形容，那就是：厚重。无论是在高速过弯、颠簸路面还是隔音静谧性，都是绝对一流的水平。此外，笔者所谓的另一个层面的“舒适性”，就是空间舒适性。相比于很多第三排比较鸡肋，或者满员后储物空间大打折扣的MPV车型，GL8可以做到尽量让整车的每一位乘客有充分的空间舒适性，即便是多人长途出行，也不会有人“委屈”。同样，在满载的情况下，GL8的后备箱依然有同级最强的装载能力。在我看来，这就是最强产品力的关键体现。

最后，就是整车内饰的质感。客观来说，在GL8价位之上的MPV笔者也体验过，以埃尔法为例。实际上，除了国人的追捧将其形象高端化之外，在整车的内饰用料、做工方面，埃尔法整体表现并不符合其身价。再看GL8，全系做工用料基本上都对得起这个价位。当然，如果你对商务接待有一定需求，需要高端、豪华的内饰氛围，Avenir艾维亚版本就足够豪华，并且绝对依然带给你物超所值的豪华体验。

综合来看，其实你应该已经找到了GL8成功的秘诀。相比于多家的竞品，它的表现其实才堪称均衡。除了大空间，还有高度的舒适性，更有强劲的动力和豪华的内饰。这样的MPV，畅销多年似乎也就不奇怪了，你说呢？